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早いもので、アクセラが納車されて一ヶ月が経過しました。
慣らし運転の第一段階終了。

初代アテンザに乗り始めて、満８年が経過した。
数年前から、いずれは乗り換えたいと思っていたのである。
なぜなら、ガソリン価格が値上げはあっても、値下げされることがほとんど無いがゆえに燃料代というランニングコストに頭が痛くなってきたのである。
他にも車体の経年劣化が少しずつ進行していることなどもある。

ほとんど通勤のみの使用とはいえ、通勤途中のカーブでもＺＯＯＭ　ＺＯＯＭしてそれなりに楽しんでいるので、燃費以外は大きな不満はないのも事実。
ちなみに、普段は通勤メインの使用でハイオクでリッター６キロ前後。高速道路主体の長距離では最高約１２キロ走ったことも。。
この燃費の悪さの原因のひとつに、きっちり暖機運転して車内温度を快適にしていることも大きく関わっているが、カタログ燃費が１０・１５モードでリッター１０キロの４ＷＤ車なので妥当といえば妥当でしょうが・・・

もし乗り換えることができたらという妄想で、２代目アテンザ（マイナーチェンジ後）とマツダスピードアクセラの見積もりをとったことがある。
この時マツダからは、スカイアクティブで刷新された車が出そうという時代で、現にアテンザのカタログにはスカイアクティブについての記述が載っていた。
そして、この数か月後には１０・１５モードでリッター３０キロのデミオが発売された時代でもあった。
他にも諸事情があり、乗換え妄想は実現ならずに頓挫する。。

そういえば、２代目のアテンザが出たあたりから、ガソリンエンジンで実用回転域のトルクを太くして乗りやすさはもちろんのことで、燃費重視の方向になっていったような記憶があります。

つづく？

思えば、初代アテンザが登場した時に私はデザインに惹かれて｢いつかこの車に乗りたい｣と思い、ディーラーでの試乗だけでなくレンタカーで二回ほど、じっくりと確かめたりしたのでした。
それから、頭金を少しずつ貯金しているうちにマイナーチェンジ。
その時点では、その翌年に購入できればと思っていたのですが…

あるきかっかけで、当初乗りたいと思っていた白色ではないものの、現在乗っているアテンザと出会ったのです。
サンルーフ以外のメーカーオプションが全て装着された車輌でした。
今となって当たり前になったＤＳＣ(横滑り防止)がオプションでも選択できない車種があった時代に着いていた物件でした。
この車を購入するときに、BOSEサウンドは着けたいと妄想をしていた以上のメーカーオプション装着されていたとは言え、ボディーカラーが赤色で悩みましたが、RXｰ8同じベロシティーレッドということもあり、１年前倒しで今のアテンザオーナーとなったのでした。

早いもので、あれから、８年の歳月が過ぎ、その間に色々ありました。
今年の秋には、４回目の車検が来ます。
ハイオクでリッター６キロ前後という問題以外はさそど不満なく、通勤でも心地好くZoom Zoomしてますｗ

そろそろ次なる、燃費と走りを両立した車が気になるので、日を改めて、その辺り書いてみようと思います。

今まで乗ってきた車を思い出してみた。

ミニカトッポ
DOHC5バルブで良く回るエンジンだったっけ。

カローラＦＸ(AE91)
5ドアハッチバックで使い勝手が良かった。

タウンボックスワイド
これまたマイナーな車ですｗｗ
シートが薄くてすぐにお尻が痛くなったり、夏はエンジンの熱でお尻が汗かいたりｗ
軽自動車にオーバーフェンダー付けて1,100ccという中途半端なエンジンで燃費が悪かった。
しかし、この車ので雪道は、ちょっとした薮漕ぎもこなして、楽しかったです。

ワゴンＲソリオ
タウンボックスワイドより、室内が広くて前車のタウンボックスワイドより走りが良く、あちこちの温泉に行ったなあ。
ただ、燃費がイマイチ…

アテンザスポーツワゴン(GY3W)
この車がデビューしたときにデザインに惹かれて、いつかは乗りたいと思い、マイナーチェンジ後にあるきっかけで購入。
本当は、スポーツ(ハッチバック)で４ＷＤが設定されていれば、文句なしでした。
運転する楽しさを毎日味わっています。
2013年現在今も乗ってます。


こうやって振り返って見ると、マイナーな車に乗って来たりしたもんですｗｗ
みな、それぞれに思い出があります。

そろそろ、アテンザも世代交代したいと妄想しているとかいないとか？？

約2年ぶりのブログ投稿です…

さて、今回はアクセラハイブリッドを短時間試乗できたので、感想を超簡単に書いてみます。

基本的にプリウスのシステムをマツダ流の味付けした訳で、いちばん興味あったのは、プリウスで不満に感じたブレーキペダルのフィーリングはかなり改善されています。
プリウスはブレーキペダルを少し踏んだだけでガツンと効くフィーリングで微調整に足の動きがシビアだったように記憶しています。
対してアクセラはプリウスと比べると踏んだら踏んだだけリニアに？反応してくれて、自然な感じがしました。

他にも、アクセルペダルの反応も割りと自然な感じで良かったように思います。

短時間での試乗で私なりに感じたのは、プリウスより、アクセルやブレーキペダル、そして、ハンドリングが自然な感じのフィーリングだったように思います。

機会があれば、プリウスとアクセラハイブリッドを乗り比べてみたいものです。