やや重量級のボディをグイグイ引っ張って気持ち良く廻るN55エンジン。 私には十分過ぎます。 兄貴分の650やM6は恐怖的異次元かと😅

これの前は同じくE34の525（M50エンジン）でした。 BIG6エンジンが気になっての乗り換えでした。 ACシュニッツアーパーツを装着した車が多かった中、珍しいHARTGE仕様を発見し即決！ 当時は情報皆無でしたがHARTGEと言っても本国仕様ではなく日本のトミタオートがライセンス生産していたオ ...

自分自身前535の時から気にはなっていた事&周囲のE34仲間から何時かは行くんだからと背中を押され縁となる一台に出会い、更にE34にのめり込んでいきました※ボディーカラーはマカオブルー 単独行動時にガソリンスタンドやPAなどでは固体の珍しさからしばしば声をかけられましたが仲間と集まるとほぼ同M5ば ...

お漏らし系メンテナンスやマイナートラブルに泣かされた事もあったけど、それを超える楽しさ特に真骨頂のクアトロシステムの安定した走行フィールは本当に気持ち良かった。 そして新たな車好き仲間とも引き合わせてくれた事に感謝。 ありがとう。

もらい事故でフレーム逝ってしまった前車M5から心臓＆ＭＴ移植してもらい乗ってました。 世界で３台ある内の２号機です。 E31のボディに直６Ｍ－Ｐｏｗｅｒはベストマッチで純正ラインナップにあっても不思議ではない位。

取り回しの良いボディサイズ、２GR-FSEのパワーは最高でした。