スプリントブースター取付

小さいとは聞いていたけど想像以上に小さいです。でも中身は中間コードと下のSWだけだから必要最小限といえばそうなのかも。ｗ

確か取付途中を撮影したハズなのですが画像が見当たりません。（汗）
アクセルペダルを外せ！と書いてる方もいますがペダル上のカバーを外してカプラーを抜けば良いのでペダルの脱着、僕は不要でした。
ただカプラーが固く抜けないのでペダルを外すのもアリだとは思いましたが。

僕のは最初に不良品が届いてしまったようでオフ時、本来はランプ消灯のハズが緑が薄く点灯という事態に、、、で、良品と交換してもらいました。

良品の方はランプも明るく点きフィーリングの違いも体感出来ました。

が、皆さんが言う程でも無かったかな？？？
確かにノーマルはモッサリしてます。で、緑にするとフィットなのどの出だしの良い小型車、赤にするとライトバン的な感じに変わりました。
とてもB200なんて感じじゃないです。が、満足。

この手の車は現地ではブーツだの長靴などの足底が厚い、フィーリングが掴みずらい靴で乗るのに、ズカッとアクセルを開けても急加速しないようになっているからモッサリしているのです。

バイクで言えば「ハイスロ」な訳なんです。

例えばノーマルが100くらいのコマ数で制御しているなら半分の50に減らしてよりリアルにしよう！って商品です。
ノーマルの踏み込んだ時とは違う！と言うのはコマ数が少ないからいつまでも「開けている」の信号が残るから。

辛口ですがコスパも良いし、国産から乗り換えなら違和感なく都合が良いかと思います。