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30マンキロ



Egオーバーホールしました

色々修理案件が続いていましたが、ようやく完調かな？


エクストレイルが長期メンテ中です。

ブレーキを踏むと足回りからゴトッという音
普通には走れるけど低速ほど違和感が強い
ロアアーム付け根のブッシュ破断でした（24万km）

修理後はビックリするくらい乗り心地がやさしくなりました

GT3は6年目、6万kmほど経過での累計メンテ項目ピックアップ

・冷却水漏れ アルミパイピング交換
・オルタネーター故障、交換
・Fブレーキローター交換
・ブレーキキャリパーオーバーホール
・プラグ交換
・ウォーターポンプ交換
・ショックアブソーバーOH（純正ビルシュタイン）
・ミッションマウントブッシュ切れ、交換
・セルモーター不調、交換
・プラグ（2回目）、コイル交換
・Rブレーキローター交換
・ドライブシャフトブーツ切れ、交換
・Fブレーキローター交換（2回目）
・オルタネーター故障（2回目）、交換
・冷却水漏れ、エクスパンションタンク交換
・Egオイルは5000kmごと、LSDオイルはEg2回につき1回交換
・タイヤは2年で3回くらい、1年1万kmはもたない
・ブレーキパッドはローター1回につき3セットくらい消費
・ブレーキフルードは年1回交換

一番お金かかるのはタイヤ、次にブレーキ
電装系は純正部品はおかしい価格なので注意が必要
オルタネーターが死んでも1時間は走れる
プラグは2年で変えてみたが、状態見る限り10万キロ平気っぽい

サーキットを走らない人はタイヤは2年に1回、アジアンが安いので一度はトライすべし
ブレーキ関係は特に意識不要かな～
とにかく電装系が博打

購入から1年、約3万㎞経過時点でのトラブル

・冷却水漏れ
・コンセントリックレリーズシリンダー（クラッチのフォークに相当する部位）破損による走行不能
　伴いクラッチ交換
・ミッションオイル漏れ、デフサイドオイルシール交換
・ブーストセンサー不調による走行中エンジン停止、センサー交換
・プライミングポンプ亀裂による始動不良、交換
・エアコン風出なくなりブロアファンモーターとレジスター交換

まあまあ壊れましたね＾＾＾