神戸 聖子ぅのブログ一覧

アウトクラスカーズのヴィンテージフェイス の
ライトカバーや先端のノーズの部分とか
クライムマックスのフォグリルとか
テイクオートのスタイリッシュルーフレールとか
自作のターボフードの蓋とか

いろいろ買ったやつとか　とりあえず外して
おいとこうかと思いますけど
近隣にお住まいの23，43乗りで
取りに来てくれるならあげますよw
(できたらブルボンのお菓子と交換希望)

あげたやつ転売するのも自由だし

ゆるーくゆるーく待ってます

あとね　純正バンパーとかマフラーとか
他にパジェロイオのリアラダーもまだ
どっかに置いてたりする(実家の物置)

リアルで尋ねられたことがあったんで
フォグリル内のライトの光り方を載せておきますね
※ツイッターにも載せましたが
上はH16の19Wでイグニ連動のディライトふう
下はスモール連動のイカリング(夜は綺麗w)
ディライトはスモールと非連動なので
バンパーの黃フォグと同時に点灯しません(合法)

えーっと　スイスポ(スイフトも)が
この7/4あたりでオーダストップになったと
ツイッター含め各SNSや動画配信で話題になっておりますが
どうもこの騒音規制が絡んでいる模様で

そこでいろいろ検索しましたら
自動車雑誌のような媒体ですら　この件をいろいろ勘違いしてるようで
こちらもいろいろ短時間ながら勉強しました

まず　この新しい騒音規制には3段階ありまして
そこそこゆるゆるのフェイズ1
ちょっと厳しそうなフェイズ2
そしてスポ車絶望のフェイズ3　になっておるようです
(このフェイズによる違いの詳細は割愛します)

で　実は現在　すでにフェイズ2の段階でして　(ココ重要)
新型として発表されてるクルマは86もGRヤリスも全部このフェイズ2仕様なんですが
スイスポはフェイズ1の時点からの新型車なので
継続販売車という括りで今まではフェイズ1でいいよーって立ち位置でした

ところがこの2022年の10月からフェイズ3の段階になりますので
継続販売するクルマもフェイズ2を準拠しなくちゃダメよっていうことになるんですって

ココをわりと勘違いしやすくて
フェイズ3の段階になるからフェイズ3を準拠しないとダメなのは
10月以降に新型になるクルマで
継続販売たるスイスポはフェイズ2仕様なら売り続けていいよーって話

だけど2型はフェイズ1仕様なので一旦これ　オーダーストップってこと
納期がズレて10月納車ってことになると登録できないんでしょうね

さてさてフェイズ2仕様で販売を再開するのか
そこらへんは　私にはわかりませんけど

どこかに書いたかも知れんのだけど　また書きます
(ツイッターだったかも知れません)

今のM/T(ヨコハマＧ003)タイヤにする前のA/T(G015)タイヤ の時は
山がそこそこある時から　それなりに頻発してたんですよ

信号ダッシュでそれなりにガーッと70km/h弱まで加速して
で　アクセル抜いて空走し始めたら
プルプルプルーってハンドルに振動が来て(それほど酷くない)
軽くブレーキ踏んで一旦キッチリ前荷重を乗せると収まるまでの一連の流れ

平坦地か　どちらかというと少し下り道で　わりと出現し
でも出し方も消し方も分かってるんで　まぁ割り切ってました

ところがM/Tタイヤに替えてからは　全く出なくなりました
直線での走り方は特に変えてはないんですけどね
(カーブに関してはあんまり横Gをかけないようにするとか
曲がってる最中の加減速はちょっと控えめにしていますが)

『リフトアップしてM/Tに替えると出るよ』って
よく言われる人がいるんですけど　一概にそうでもなくて
柔らかいゴムブロックのたわみのせいで
ハンドリング自体がダルくなってて　気づかないのかなとか
思ったりしてます

また　オンロードでのM/Tタイヤって接地面積自体は小さくて
転がり抵抗は案外　小さいんじゃないかとも思ってたりもします

この頃は現行のシエラ(JB74)もすっかり増えて 普通車のジムニーを買う行為もすっかり定着したようですけど 我が世代のシエラ(JB33、43)なんて 『なんでわざわざシエラのほうを買ってんの？』みたいな風潮でw だから街中では滅多に出会わず(3週に1回くらい) たまーに見かけたら『よっ！同類』みたいに見つめ合ったもんです 今でもやはり滅多に出会いませんけど ええ よく分かっていますよ あなたが変わりもんだってことは 今後ともよろしくね ご同類w