神戸 聖子ぅのブログ一覧

前下がり感は特に無いんだけど
他のユーザーさんは結構 気にしてる シエラは前が重いから
で タイヤのカタログを眺めてたら思いついたんで書き留める

純正サイズは205/70/15を5.5Jに履いてる
これを
前は195/80/15にして
後は215/70/15にする
これで前後に外径差は15mmほど
車高への反映は1/2だから7mmほど前上がりになる計算
ホイールの5.5Jは同じなので
リアの方がタイヤが立つから外径差がさらに小さくなるかもしれんけど

前後のローテはできなくなるが
前のバンパー干渉の心配もなくケツの迫力失われないし
良いかもしれません
タイヤ屋さんはお勧めしないだろうけど

<追伸>
どーせパートタイム4wdです
舗装路で4wdじゃ走らないことが前提なのは書くまでもなく

タニグチさんの柔らかめのバネで1インチ（25mm)上げて
相応のキャスターブッシュと
純正加工品の調整ラテラルロッドで補正することになりました
スズキ謹製8段ショックは
もうちょっと　そのまま使います　ﾓｯﾀｲﾅｲ

仕事場からすぐ近所のマスターピースって
神戸の西側では有名どころのお店でやります
自社ブランド以外の商品でも
ちゃんとした部品なら　やりまっせってことです

月1回どうしてもコレで義母を病院に送る為
当面はコレ以上あげる予定はありませんが
ラテラルロッドは調整式ですね
これ　また上げる時もそのまま使えますね　あ

補正要らずのスプリングをイロイロ調べてるんですが
※20〜30mmで
1番柔らかそうなのって4x4TECHさんのなのかなぁ？
ブランドとしてはモンスポが1番お好みなんですが硬そう

なんたって純正オプションの8段ショック
普段は前2/後1 高速主体で前3/後2で使うくらいの
柔な腰まわりでございます あと 嫁はんにも出来ればバレないように

前席用のレーザーシェードを未使用時の収納について
ずーっと考えてたんだが解決した

気づけばめっちゃ簡単

見ての通り(笑)

100均のマグネットシートに
ステッカーを貼るだけ　

ある程度の大きさじゃないと磁石の保持力がないので　落ちそうな気もする


いろいろやってますぅ