杉資のブログ一覧

PROXES R888Rですが、以前のタイヤに比べ、なぜか接地感が無い上に車が跳ねるようになってしまいました。。なんでだろ？

唯一いい所は走行音が少ない所位か？

これでサーキットでは超絶グリップだったら嬉しいんだけど。

今日は朝から不自然な位エンジンがスムースで力がある、、、
そしてクラッチも軽い、、、

こりゃ何かあるのでは？

と思いながら本庄に向かったら、途中から土砂降り。

多分何もせず帰宅致しますm(__)m

多分、みんカラの人達はMAXXIS なんて知らないだろうけどマウンテンバイクのレース界ではトップブランド

低反発の特殊なコンパウンドで張り付くようなグリップがあるんだよね！

大手メーカーが自転車タイヤなんかに力入れない隙を突いて、気が付けばレースに出てる人は皆コレ！見たいな感じだった。

自転車とかモトクロスで名前を売って、その内自動車にも進出してくるんだろうな〜とは思っていたけれど
ついに来た見たい。


シェアを取るためには、なりふり構わず的な姿勢なのできっと良いのだろ〜な〜

と思いつつ、日本メーカーの力の無さが歯痒い出来事でした。

面倒なので更新してないが、ほぼ毎週アライメントや車高を調整中。

色々やって分かった事は、、、

足回りのセットアップって面倒ですね。
今まで何度か店にも出して来たけど、何か変！
今回自分でやってよくわかりました。

これは、よほどノウハウある所じゃないと、無理。

多分適当に合わせてお終い。


ちなみにテスターも万能では無くて、




これと




これ

実は、何もいじってない状態です。
ただハンドルを真っ直ぐするのにドアの開け閉めしただけ。
でもここまで数値変わります。

しかも、前回はフロントのキャンバーは３度くらいで調整しておいた筈なのに、今日測ったらコレでしたｗ

ちょっと足を弄ろうものなら、もー訳わかんなくなります。

アライメント合わせる

走って見る

また揃ってるかテスターに乗せる

を何度かして、ようやくそれなり。


キリが無いので、もうこれでしばらくの間は走ります。

この間、香取さんの車を見て自分の車のシングルベルト化がまだだった事に今更ながら気が付き手配しました。

何をする部品かと言うと、オルタの発電量を下げ、エンジン負荷を軽減する為のパーツです。

この荒っぽさがヨーロッパ人っぽいと思いました！