えでぃーのブログ一覧

どうやら壊れました。
１２０度以上を指し続けたり、
最低温度を指し続けたり、
どうかんがえても壊れてる、と。

ただ、どこが壊れてるのかトラブルシューティングするのが
面倒そう。
あんまり聞かないセンサーの不調なのか、
メーターの故障なのか・・・。

今度、ＡＱＵＡいったときに調べてもらうか。

今シーズン、ベストタイムを狙うにはラストチャンス！？
気温も低く、晴れているこの週末にターゲットを絞ってました。
さらに、ラジアルタイヤで愛車の状態チェックをする
まっさんに引っ張ってもらってベスト更新を伺うという
完璧な布陣。（笑）

が、当然のように、日曜日の当日は寝坊。（苦笑）
そそくさと、出発、高速はどこも混んでいず１時間ちょっとで到着。
本日、ライセンスを取得したたろうくん、まっさんは既に
準備済みでしたが、午後一の枠は走る台数が多く、次の枠に走ることに。

冷間でタイヤの空気圧を１．８に調整。あとは車に載せてる荷物を
降ろし、準備完了。

前回、ＡＤ０８ネオバとプロミュー９９９の組み合わせで
コーナー手前でブレーキが効き過ぎて失速気味だったのを
イメージして、今回はブレーキのコントロールで
うまくコーナリングスピードを残しつつ、
コーナーをクリアしようとコースイン。

ライン取りに関しては前回とほぼ同じで、
ブレーキングは前回よりも自分的にはうまく
コントロールできてる感じ。
６ＬＡＰ目に３１秒の壁を突破。
この時点でＡ０４８のＳタイヤの自己ベストを更新。
１１ＬＡＰ目に
本日のベストタイムは１分３０秒７６８を記録。
トップスピードは１９５キロ。

２枠目はさらに、ブレーキをちょっと詰めることで
タイムアップを狙うも、詰めるとその時点で
オーバースピードでコーナーに突っ込み、
行き過ぎてしまうのが頻発。
結局、安定した走りにかけ、タイム的には延びずでした。

が、ＲＥ０７０の終わり気味なタイヤから
今回のＡＤ０８ネオバに換えてから
約２秒ほどのタイムアップ。
前評判とおりの結果で自分的には大満足です。

ここから先をどうやって
タイムをあげていくのか？というのは
これからの課題でまた考えていくことにします。

さて、めでたくセントラルサーキットの自己ベストを
果たしたので悪いわけがないのですが、
ＡＤ０８のネオバの評価も気になるでしょうから
素人ながらに、思ったことを書いてみます。

今回のインプレッションはセントラルサーキットのみのものです。
いままでメインで使ってきたタイヤはＲＥ０７０、
ＡＤ０７ネオバです。

ＲＥ０７０からくらべて２３５－＞２５５という
サイズアップもあるのですが、単純に同等かそれよりも上な
グリップ感がありました。

限界付近というか、そのあたりのインフォメーションが良く、
唐突に滑り始めるという感じではなく扱いやすい印象でした。

磨耗については、サーキットで使う宿命かセンターの部分が
斜めに磨耗しちゃいましたがこれは致し方ないところかと。
ＲＥ０７０よりははるかにマシな感じには思えました。
３０分を２枠走って、全体的な磨耗はまぁ、こんなものかと。
とりあえずはフロントとリヤのタイヤローテーションは
したほうが確実に寿命が延びるくらいのヘリ具合でした。

ロードノイズはどうでもいいのではしょります。（笑）

空気圧は温間で２．１で走っていましたが、
う～ん、どれくらいが適正で美味しいグリップを引き出せるんでしょうか？
冷間で１．８で設定するとセントラルをアタックすると
ちょうど２．１になります。（自分メモ）

結論からいうと、
タイムアップした一番大きな要因ですし、値段のことがなければ、
非常にいいハイグリップラジアルだと思います。

諸般の事情でセントラルのタイムアタックができずに
はや一ヶ月ほど・・・・。
本日、脈絡もなくいってまいりました。

ＰＲＯＶＡ　ＥＣＵ
プロミュー　９９９パッド
ＡＤＶＡＮ　ネオバ　ＡＤ０８　２５５サイズ
というアイテムを惜しみなく投入した結果、

何年ぶりかのベストタイム１分３１秒１４７を
マークしました。

タイムアップの幅はわずかではありますが、
自分には大きな進歩です。

本日到着。
予備のCE28に装着。
さて、あとは走るだけ！