虎ノ助号と排ガス浄化のしくみ３

このブログの４、ＥＧＲについて説明します。


ＥＧＲとは、排ガスの一部をを吸気に戻す装置です。吸入空気に排ガスを混ぜて、燃焼室に送り込みます。

理由は、「燃焼温度を下げる為！」

では、なぜ燃焼温度を下げる必要があるのか？

ＮＯｘの生成を抑えるためです！

ＮＯｘは空気中の窒素が酸化して生成するものですが、高温になると発生します。そのため、燃焼温度を下げれば生成を抑える事が出来るわけです。

排ガスは空気より比熱が大きいので温まりにくいですし、熱を吸収しても膨張しにくいので温度上昇を抑える事が出来ます。また、当然酸素濃度も低いので窒素と化合（酸化）しにくいわけです。
酸素濃度が低い事で燃料の燃焼も緩やかになるので、燃焼温度も抑えられます。

ガソリン車でもＮＯｘは発生していて、むしろディーゼルより多いくらいなのですが、ガソリン車には三元触媒があるのでそこでＣＯやＨＣと中和されます。
これは空燃比を調整しているから使える技で、ディーゼルのように空気を吸えるだけ吸っているようなシステムには使えません。ディーゼルでＮＯｘが問題になるのは、そのためです。
軽油には硫黄が含まれているのも、三元触媒が使えない１つの理由ではありますが…。


ちなみに、虎ノ助号のＥＧＲは「クールドＥＧＲシステム」となっていて、水冷式のＥＧＲクーラーが装備されています。


ＥＧＲは燃焼室内の酸素濃度が下がるので、燃焼の邪魔をする事になるのでＰＭは逆に増える事になります。この辺については、次に続きます。そろそろ寝る時間になったので…(^^;)



※まだまだ勉強中でもあり、知識が不完全な部分があります。間違いや説明不足等、何かありましたらお知らせいただけたら幸いですm(__)m