虎ノ助のブログ一覧

先日のオイル交換で二種の白い粉をオイルに添加していました。

その効果か、バッテリー＋へのアーシングチップ施工との相乗効果か、虎ノ助号は絶好調を維持しております♪

でも、まだオイルに添加していない物があります。

メタルチューニングです。

粉は安いので毎回気にせず添加していますが、メタルチューニングはなかなか高価です。いつか、費用対効果の検証をしようと決めてました。

本当は前回のオイル交換後にしようと思っていたのですが、何かと忙しく…汗

で、本日から始めました。

家を出発して約９０キロ走行後、エンジンに直接５０ｃｃを注入しました。

ケチケチですね。オイル量の０．５％です(笑)

でも、効果は出ました♪

直後から何となく軽いフィーリングになりましたが、時間(距離)と共に素晴らしく…♪

詰まりまくっていたエアクリーナーを交換した感じというか、錆びついてるギアやチェーンに油を注した感じというか…。

今まであったフリクションが、かなり減ったような体感です。

それに、アクセル量がかなり減りました♪

４速４０ｋｍ位だと、アクセルを踏んでいるのか、アクセルに足を乗せているだけなのか、わからなくなります(笑)

この状態は燃費に好影響がありそうですが、燃費というのはなかなか手強いので、思った程は伸びてないんだろうなぁ…(^^;


とりあえずデータを見つつ、もう少し増量添加してみようと思います。

もし、０．５％も５％も効果に大差無いなんて事になったら…(^^;

一昨日オイル交換をして、マイクロフロンΠ、マイクロセラ を添加したのですが

とっても調子が良いです♪

なんといっても、トルク感が素晴らしい！！

５００ｋｇくらいの積荷なら、まったくと言っていいほど走りに影響が出ません。

レスポンスといい、加速といい、力強さといい…。すごいです！


ただ、原因はわからないんです（汗）

マイクロフロンΠ、マイクロセラ の効果は当然あるでしょうが、先日施工したバッテリー＋にアーシングチップの効果が安定して激変した可能性もあります。
エンジンオイルパンからSEMnanoを２枚剥がした効果もあるかもしれないし…。


とりあえず、バッテリー＋へのアーシングチップは失敗ではなかったとは言えるかな？

予定通り、仕事から帰ってからオイル交換をしました。今回はエレメントも。もちろん、恒例の白い粉も添加します。

自家用も含めると、もう５回目くらいになるのに、相変わらず時間がかかる…汗

今回も、トータルで２時間くらいかかりました(^^;

粉を添加しなければ、半分以下で終わるでしょうね。
トラックが家から少し離れていて、電工ドラムは持ってないからミキサーは家でしか使えない…。
行ったり来たりで効率が悪いです(汗)
廃油を溜めているのも家の前だし…。

次は、トラックを家の前に持って来ようかな♪


今回もメタルチューニングは添加してませんが、１００ｃｃずつ足してみる予定です。


交換直後に少しテスト走行してみましたが、レスポンス、吹け上がりが良くなっていました。

さすがに１万キロも走ると、走りも劣化するみたいですね。

でも、１万キロで交換というのは、トラックでは普通なのですよ。



ところで、画像は何か分かりますか？

今月、我が家の「鉄くず号」は車検です。今週中に出す事になります（代車の順番待ちです）。

走行１０万５千キロ、登録から丸１３年になります（笑）

親戚の工場に出すのですが、そこは中古車販売もしていまして…。次の車を勧めようと企んでいるはずです（笑）

という事で、少しでも鉄くず号の調子を上げるべく、まずはBIG・トルク-Dを添加したわけです。

で、引き続き、オイル交換と三種混合です。前回のオイル交換から３千キロ程度しか走っていませんが、元々エンジン内がかなり汚れていると思われるので、ついでに早めに交換する事にしました。三種混合については、整備手帳にアップしました。
オイル交換は、オイルを抜いた以降からの画像がありません(汗)
撮る余裕がありませんでした(^^;

整備手帳にも書きましたが、今回はメタルチューニング２００ｃｃ（オイル量の５％）、マイクロフロンΠ８杯（約８ｇ？）、マイクロセラ ６杯（約３ｇ？）にしてみました。

圧縮漏れはその工場でも把握している事なので、そこを突かれる可能性があります（笑）
で、その対策です。圧縮漏れを防ぐには、メタルチューニングが非常に有効です。圧縮が上がるので、当然トルクも上がります。ディーゼルノックの予防にもなりますし、燃費も向上するはずです。

また、先日のドライブの時、暑さのせいでエンジンがかなりまいっていて、上り坂で全然力が出ませんでした。
その対策として、マイクロセラ も量を少し増やしています。マイクロセラ には、油温を下げる効果もあります。虎ノ助号のクーラントにも添加しているのは、その応用です。

メタルチューニングも、高価なのですが少し贅沢に…笑

ちなみに、前回はメタルチューニング８０ｃｃ（２％）、マイクロフロンΠ４杯、マイクロセラ ４杯でした。


さて、直後のインプレです。

添加後しばらくアイドリングしていたのですが、出かけようと車にいったら

信じられないほど静かです（驚）

増量添加の効果なのか、添加２回目だからなのか…。それとも、BIG・トルク-Dとの相乗効果なのか…。
いずれにしても、新車並みの静かさです。

駐車場から出そうとすると、いつもはそれなりにアクセルを踏むのですが、

クリープだけで十分になっています（驚）

これは、BIG・トルク-Dとの相乗効果もあるでしょう。

走り出しても、とにかく調子が良い！アクセルをほとんど踏込む必要がありませんし、エンジン音も静かです♪

助手席の女房も、「調子良いね～♪」と言っていました。私は普段虎ノ助号ばかりなので、鉄くず号の調子の変化は女房の方がわかるんです。

さあ、車検で何て言われるかな？笑

ちなみに画像は、工具箱その他を乗せた、寝板を押す次男です。寝板には、こんな使い方もあります（笑）

パワーハウス・アクセルのディーゼル専用燃料添加剤（セタンブースター）です。

いつものスタンドは安いのですが、セタン価が低い可能性が高いです。虎ノ助号のチューニングはかなり進んでいると思うのですが、その割に燃費が思うようにアップしてないのは、燃料に原因がある可能性があります。

通常価格のスタンドに替える選択肢もありますが、燃費で単価の元を取るのは難しいほど価格差がありますし、高い燃料だからといって燃料がマトモかどうかはわかりません（汗）

ということで、添加剤を試してみる事にしました。

虎ノ助号は検証しなければならない事が山積みで、優先順位はそちらにあるので、まずは鉄くず号で試してみました。

これはすごいです！（驚）

エンジン音は若干静かになったくらいのレベルですが、トルクがすごいです！

ただ、ドッカンというわけではなく、スムーズとも違うんだよなぁ…汗

なんか、どこまでも前に出たがるというか…。

レスポンスはとても良く、アクセル量もかなり減っています。

得体の知れないパワー感があって、何か違和感というか怖さを感じます。これはきっと、オカルトだな（笑）

でも、鉄くず号の場合、高回転はダメでした。まあ、ＡＴがあやしいので、その可能性もありますし、ランマルダブル装着のせいかもしれません。


それより、ドッシリとして足回りが良くなったのは、偶然か？（笑）


色々書きましたが、正直言ってよくわからないというか説明しにくい感じです。今まで経験の無い不思議な感覚もあり、表現出来ません（汗）
ただ、潜在能力をとても秘めているというか、底知れないパワーが入ってそうな感覚があります。

やっぱり、わかんないや（汗）