虎ノ助のブログ一覧

虎ノ助号のヘッドライトは、ディスチャージです。昨夜の夜勤時に、点滅が始まり、やがて消えてしまいました。右側でした。一度消してみると、最初は点灯しますが、やがて同じ事になります。寿命ですね。２５万キロも走っているので、そろそろだとは思っていました。周りの仲間も、だいたいその位の距離で切れたと言っていましたから…。

で、Ｄが開くまで寝ないで待っていて、朝一で電話を入れました。

虎　「ヘッドライトのバルブ、在庫ある？」
Ｄ　「Ｈ４…ありますよ」
虎　「ディスチャージだよ！」
Ｄ　（部品担当との確認の会話が聞こえた後）「大丈夫！あります♪」
虎　「では、後で取りに行きます♪」

という事で、電話を切り、寝ました。


１４時半頃、Ｄに取りに行きました。

当然、机の上にバルブが上がっていると思いきや、無かった(^^;)
「手際が悪いな、電話入れておいたのにな」と思いましたが、黙って待っておりました。

何やら色々と調べていて、かなり待たされた後、「虎ノ助さん、無いわ(^^;)」


なんですと？


もちろん今晩も夜勤、直らないと困ります。朝一で確認したのは、札幌圏に在庫があれば、飛脚や猫等の即日便を使えば、午前中に発送すれば午後に到着するという考えがあったから…。もしいつものＤに無かったとしても、道内に無いという事は考えにくいので、朝の段階で確認を入れておけば大丈夫だと思ったからです。

それが、午後から取りに言ったら「無いわ」とは…怒

まあ、赤帽で手配して夕方には入って来ましたが、散々待たされた挙句に「無いわ」と言われ、夕方にはまた取りに行かなければならない。二度手間ですよね？
私だって、暇じゃあない！！今週はたまたま出勤時間が遅いから良かったものの、いつもなら夕方は仮眠の時間です。

色々作業の予定もあったのに、すっかり狂ってしまいました（怒）


まあ、いいですよ。もう、ふそうからトラックは買いませんから！！

ブレーキは効かない、故障は多い、代車は出してくれない、対応は悪い！

長く付き合う理由はありません！！まさか、赤帽代、部品代に上乗せしてこないだろうな(-_-;)


愚痴ブログになってしまいましたね(^^;)すみませんm(__)m


交換の整備手帳をアップしようと、画像も撮っていたのですが、面倒になってしまいました。まあ、交換作業はハロゲンとほとんど変わらなかったですし…。

画像のとおり、バッチリ直りました（笑）左右とも交換しました♪

前回交換は車検時（昨年８月）だったので、約９ヶ月ですね。

今までは年２回交換していたのですが、「年１回ならどうだろう？」と思い…。でも、我慢出来ずに本日の交換となりました（笑）

最近、吹け上がり（特に立ち上がり）の不満と、燃費の伸び悩みがあり、これで解決になるのか検証していこうと思っています。


画像は、外したやつと取り付け前のやつです。「こんなに違うと、さぞかし走りもよくなるんだろう…」と思いがちですが、今までの経験では、体感的にも燃費データ的にも、ほとんど変わらなかったりします（笑）

今回は、どうなるかな？

昨日、切れたブレーキホースを交換した虎ノ助号です。

１時間くらいで直ると聞いていたのに、待てども待てども一向に作業が終わらない…汗

エア抜きに手間取っているとサービスからは聞いたけど…。

作業を見に行ってみると、原因は他にありました。

整備士に聞いてみると、「パッドがきれいに平行移動してくれない」との事。

バラして磨いたりしていましたが…

私「これ、微妙に曲がってない？」

新人整備士「いえ、大丈夫ですよ♪」


ベテラン整備士「これ、曲がってるなあ…。」


新人整備士「…。曲がってますね(^^;」


キャリパーから外した、スライドシャフトが曲がっていました。それが原因で、パッドの動きが悪くなっていたようです。平行ではなく、斜めに動いてましたから…。

で、昨日は部品在庫が無かったので、応急措置としてシャフトを削って、とりあえず動くようにしてもらっていました。


で、今日入荷したので、夕方に新しいシャフトに替えてもらいました。

これで一応直った事になりますが、タッチは悪いです(^^;

ほんの少し、エアを噛んでるか、それとも…。

まあ、少し様子を見てみましょう。

最近、セルフ給油している虎ノ助です。何でも自分で作業するというのは、色んなメリットがあります。その１つが、

変調や異常にいち早く気付ける事！

まさか、給油で異常に気付く事になるとは思っていなかったんですが…(^^;)


以前はスタンドの店員が給油していたわけですが、必ずタンクに燃料を垂らしていたんです。そのため、気付かなかったのですが…。

自分で給油すると、垂れる燃料が勿体無いし、タンクも汚れるので、垂らさないように入れますね。

でも、垂らしていないはずのタンクに、垂れた跡が…汗

最初は、「気付かないうちに垂れてしまったかな？」と思っていました。最近は融雪剤でタンクが非常に汚れますので、はっきりとわからず発見も遅れましたし、断定も出来ませんでした(^^;)

で、確認する為にタンクを水洗いし、パーツクリーナーでキレイに脱脂しました。バケツの水で洗ったのですが、その段階でかなり油がバケツの水に浮いていました。

すると、ほんの数十キロの走行でも、燃料が垂れ始めました（汗）

一体、今までどれだけの燃料を無駄にしていたのだろう…滝汗


で、昨日Ｄに行ってきました。

私はキャップのパッキンを疑っていたのですが、やはりそうでした。パーツクリーナーでキャップをキレイにしてみると、パッキンがかなり波を打っているのがはっきりとわかりました。
幸い、在庫があったので、キャップを交換しました。

原因は、おそらくコレやコレでしょうね。キャップを斜めに付けた事で、パッキンに不均等に力がかかったのでしょう。

今までの漏れた燃料は勿体無かったですが、今日からどのくらい燃費が上がるかが楽しみでもあります（笑）

まあ、実際は大した量ではないような気もしますが…。１日に１Ｌくらい漏れていたとしたら、データにはっきりと出てきますが、それ以下だとコンマ１、２の世界ですね（笑）データとしては誤差に含まれる範囲です(^^;)

先日オイル交換をしまして、エレメントもやって９．５Ｌ入れました。その時点でゲージを見ると、半分少し上。７分目くらいかな？


それが、昨夜確認すると…

上の目盛りを５ｍｍ近くオーバー！滝汗


何故？汗々


スタンドで交換してた頃は、エレメントもやると９．５Ｌでした。自分でやればスタンドより時間をかなりかけて抜くので、普通に考えればもっと入ってもいいはず…。



原因が分かる方がいらっしゃいましたら、教えて下さいm(__)m

ちなみに、１Ｌ近く抜いて、ゲージの真ん中くらいでした。