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もう、何も変化を感じません。

そろそろ、移動を考えます。ヘッドとオイルパン、両方をテストするのがモニターの条件ですからね。

本当は、エンジンチューナーの新チップがリリースされているので、オイルパンはそのままにしてヘッドは新チップ貼り増しにしたいところですが、素直に移動する事にします（笑）


一旦外して、効果が抜けてからヘッドをテストします。

様子見で更なる変化を期待していたのですが、もうほとんど変化を感じません(^^;

まあ、ここまでの変化でも、十分と言えば十分ですが…(^^)


そういえば、思い出した事があるんです。

エンジン音が、ヘッド吸気側にＥＧＢ(nano）を貼った時に似ているんです。

かなり前の作業なので、今日まで忘れておりました(^^;

何か、覚えのあるエンジン音だと思ってはいたんですよね～(^^;


オイルパンに貼ったのに、ヘッドに貼った時の音に似ているとは…。


エンジン攻撃は、ヘッドだろうがオイルパンだろうが、ＥＧＢ系のチップを貼れば同じような音になるって事か？

という事は、どちらに貼っても効果は似通っているのか？


まあ、来週にははっきりするでしょう。

オイルパンが終わったら、ヘッドをテストするので…。

昨日の昼休みにエンジンオイルパンに装着したわけですが、前述のとおり直後は変化を感じませんでした。

それが、２時間後にははっきりと変化しました。


エンジンの回転が軽いです♪


吹けが良くなったという感覚よりも、フリクションが減ったという感覚に近いです。

今まで、オイルパンにＳＥＭ系チップを貼ったり、ヘッドにＥＧＢ(nano）を貼ったりしてきましたが、この感覚は初めてです。

特に、オイルパンにＳＥＭ系チップは、満足のいく結果になった事はありません。

今回は、期待大です♪


ただ、もう変化しなかったりして(^^;

昼間も夜勤も、あまり変わってないような気がするんですよねぇ…汗


今日１日変化が無ければ、もうダメでしょうね…。



でも、今の状態でもかなり良くなっていると言えます。

将来的には、複数装着したいと思っています。



オイルパンが終わったらヘッドを試すわけですが、今私が一番興味あるのは、「デフへの装着」ですね♪

以前、エンジンチューナー(ULTIMA)を３個装着して、なかなか良かったのですが、このチップの方が良い結果が出そうな気がします。


あ、言い忘れましたが、アイドリングも少し静かになったように思います。

そういえば、昼間より夜の方が静かだったような…。

だとすれば、変化が続いてるって事かな♪



まあ、もう少し様子見です♪

午前の仕事が終わり、昼休みに装着しました。今週は忙しいので、昼休みの作業が多いです（笑）

装着場所は、「エンジンオイルパンの左側面」です。

最初は、無難に底面に装着しようかとも思ったのですが、緩い曲面になってまして…。

チューンチップの注意書きに、「出来るだけ、密着を良くするために平面に…」とありますので、平面を探すと側面しかありませんでした。

ちなみに今までのチップでは底面より側面の方がベターでした。

今までのチップ（エンジンチューナー（ULTIMA）やSEM(nano)等）の時は曲面に気付かなかったのですが、今回のＥＴ（Ｖ－nano）は長いために緩い曲面でも端の方が浮いてしまうんです。


さて、直後のインプレですが…

まだ、変化は感じられません（笑）

午後の仕事で、変化するかな？


まあ、遅くても夜勤の時には何らかの変化に気付くでしょう。



ちなみにチップの貼り付けは、付属の両面テープは剥がしシリコングリースで密着し、その後アルミテープで保護しております。画像は、保護前のものです。

オイルパンのように高温になるところは、両面テープだと固着してしまって剥がすのが大変になってしまうんです。今後、エンジンヘッドにチップを移動しなければならない事を考えると、それでは困ります。
という事で、今回の施工方法をとりました。


では、仕事に行ってきます♪