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プラシング・ワイドのテストも終わったので、今週は「Ｎｅｗマフラー用」のテストです。

燃費比較の為、最初の３日間は未装着の燃費データを採りました。約１０００ｋｍくらいの走行分ですね。

それが終わったので、昨夜早速装着しました。いろいろ考えましたが、場所は「ジャバラ前」にしました。虎ノ助号では、立ち上がりが良くなるポイントです。

元々装着していた、イーテックのエキゾースト（V-ｎａｎｏ）の下に１枚を装着しました。エキゾースト（V-ｎａｎｏ）よりも少しだけ幅が広いので、はみ出している部分が画像で確認出来ると思います。輝いている部分ですね。

もう１枚は、まだ未装着のままです。


装着直後から、軽く空吹かしした時のレスポンスが素晴らしくなりました。これは、低速トルクが増え、立ち上がり加速が良くなる時特有の変化です。案の定、立ち上がりからの加速は素晴らしくなりました。

エキゾースト（V-ｎａｎｏ）の場合、ここに装着すると立ち上がりのトルクが暴力的になります。反面、無理に排気の「タメ」を作っているのか、常用域から上が詰まったような感じになります。「無理やり作ったトルク」という印象です。

今回の「Ｎｅｗマフラー用」は、ちょっと違った印象でした。
「低域なのに、軽い！」といった印象です。強力な低速トルクで、発進から力強いのですが、「軽い」んですよ♪これは、エキゾースト（V-ｎａｎｏ）では味わえなかった変化です。

ただ、夜勤が終わる頃には、「重さ」が始まってました(^^;)
今日になって、さらに重く…汗

これは、Ｎｅｗマフラー用による変化なのか、虎ノ助号の気まぐれなのか、まだわかりません。ＤＰＦを装備されているせいか、この程度の変化は日常茶飯事なので…笑


週末まで、データを採りつつこのまま様子見です。