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ランマルにＥＧＢチューナーを貼り付けて、良い感じの虎ノ助号です。
今日の午前に乗ると、少しだけ良くなった感じでした。

注文していた商品が仕事前に届いたので、仕事に行くときに積んでいったのですが、中身を確認するとパワーコアも２つ入ってました。応募はしていなかったので、感動です！大原さん、ありがとうございますm(__)m

これはタイムリーだと思い、荷下ろしが終わってすぐにランマルの配線に取り付けました。ケーブルがすごく細くスカスカになってしまうので、画像のように配線を２つに折って取り付けてみました。（この付け方で悪影響があるのか無いのかわかりません。意見をいただけるとうれしいですm(__)m）

直後の感じですが、

アクセルレスポンスが良くなり、ほとんど踏まなくても加速していきます。

少し踏込んでみると、

ウォーターライントリプル絶好調の時の加速が蘇りました！！

踏まなくても走るようになったので、ゆったりとした運転が出来ます。ランマルを初めて付けて、燃費が上がった時の感覚に似ています。（効果の大きさは比較になりませんが♪）

あとは、この感じを維持できるかどうかです。

虎ノ助号は、毎回これが問題になりますね（笑）

せっかくsuperbさんから忠告いただいたのに、長男の風邪がぶり返しました（汗）
学校は休ませました。

今年の風邪は、手強いです。



私は、まだ大丈夫です。体が資本です！

ＥＣＵをリセットして２日目です。
午前の仕事の時は、前日よりアクセルのレスポンスが少し良くなって（戻って）いました。トルクは変化無しです。

夜勤の時は、午前とあまり変わりませんでしたが、エンジン始動直後から割と調子が良かったです。暖かかったせいかもしれませんが…。

荷を積んで走っていると、片側交互通行で止められました。待ち時間が長くヒマだったので、ランマルにＥＧＢnano（Ｌ）を貼ってみました。底の部分に２枚貼りました。souさんの整備手帳を参考にさせていただき、テスト形式で貼りました。私はセロテープの変わりにアルミテープを使いました。

暇つぶしにやっただけだったので効果は全く期待してなかったのですが（以前、マルチをランマルに貼った事があったけど効果なし）、峠を上ってみてビックリしました。

前日までは６速８０ｋｍ／ｈ（１６００ｒｐｍ、最大トルク）で上り始めても失速して５速に落としていた坂が、６速６０ｋｍ／ｈ（１２００ｒｐｍ）からでも余裕で加速していきます。グワーっというトルクです。

トルクの太さは違いますが、特性というかフィーリングはランマルを初めて取り付けた時に似ているので、ＥＧＢチューナーによってランマルの能力が上がったのだと思います。

ランマルとＥＧＢチューナーのコラボです♪



この後、仕事が終わってから無茶な事をしてしましました。ここから先は、真似しない方が良いと思います。

ＥＧＢチューナーを中の部品に直接貼ってみたくなり、ランマルを分解してしまいました（笑）
箱はビス止めではないので、かなり強引に壊しました（笑）
中の構造は……ビックリです！とても言えません（汗）

で、コンデンサにＥＢＩＯを貼った上に、ＥＧＢチューナーを両面テープで貼り付けました。（初ＥＢＩＯです♪）
曲面なので、密着はかなり悪いです。

走ってみると…

どうして足が固くなっているんだ！？

本当に、チューンチップってヤツは不思議です。エナジーが電気に乗って足回りまで届いたということでしょうか？（ランマルはシガーソケット装着なので、キャビン内にあります。）

そして、少し重くなってます（笑）

トルクは、低、中速がけっこう太いです！

車庫入れのバックはいつもアクセルを踏まずにアイドリングで下がるのですが、いつもよりかなり速いです。


足が固くなる、重い、トルクが出てる、この症状を考えると…

２日目に期待です♪