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オイルパンから外して、雨の影響もありしばらく装着出来ないでいましたが、本日やっと装着出来ました。

画像の黄色がＥＴ(Ｖ―nano)です。白は、既に装着済のＥＧＢnano(L)です。ちなみに、排気側にもＥＧＢnano(L)が４枚装着されています。

平面がなかったので、凸凹のところにシリコングリースをたっぷりと塗って、無理やりアルミテープで保護しています(^^;)


装着してからまだ走っていませんが、オイルパンの時の事を考えると変化が始まるのは早いと予想されます。


おそらく、今晩中に変化が現れるでしょう♪

しばらく、剛性系ネタを上げてませんが、相変わらず頑張っています(汗)

そろそろ画像を上げたいのですが、なかなかまとまった時間が取れなくて…(^^;

で、標題ですが…


最近、テーマが変わってきてます。


以前は、突き上げを減らす事が全てでした(笑)

それが…

現在のテーマは、「コーナーでの舵角を減らす事！」

さらに、「コーナー入り口で舵角を決めやすく、途中で切り足しも切り戻しも必要無い事！」


チップ移動の途中で、あり得ないほど舵角が小さくなった事があったんです！

今は、それを再現するために、試行錯誤の繰り返しです。


テーマが変わったというより、１段階レベルアップしたとも言えるかも知れません。

というのも、これが達成出来れば、突き上げが大きいなんてあり得ないから…。

トータルバランスが良くなければ、こうはなりません。
固めるだけでは、進入スピードを上げる事は出来ても、舵角は小さくなりません。

逆に、足をガチガチに固めなくても、ボディのバランスがバッチリ決まれば、Ｇを感じないようなコーナリングが出来るとわかったんです！

というか、固めた方がコーナリングが悪くなる場合もあるんです！


現在、ガチガチにはなっていませんが、あれだけあった剛性系チップの在庫がほとんどありません。旧ULTIMA版も…(^^;

それでも、まだ足りないと感じています(汗)

でも、効率的に装着すれば、足りるはず…汗



そろそろ、頭がパンクしそうです 汗々