虎ノ助のブログ一覧

今日も、虎ノ助号は好調を維持しています。今までを考えると、ありえないような状況です。このまま調子を落とさずいってほしいものです。そうすれば、きっとすごい事になりそうな気がします。

さて、今日の作業ですが、ランマルにＤＩチップを２枚貼り増ししました。
本当はエアーチップの予定でしたが、時間的に無理でした（汗）
ＤＩチップを貼るついでに、貼り付け済みのＥＧＢnano(L)をアルミテープで保護しました。

ＤＩチップの効果も素晴らしく、仮付けの段階で空吹かしを試したら、吹け上がる速さが違います。ＥＧＢnano(L)を外して全部ＤＩチップにするとどうなるか、試してみたくなってしまいました。
いつになるかはわかりませんが、試してみたいと思います。

で、走った感じですが、さらに少ないアクセルの踏み方で加速します。ただ、巡航についてはあまり変わっていないような気もします。この辺は、燃費データで確認したいと思ってます。


明日こそは、エアーチップ貼り増しの予定です。

巷では有名らしいのですが、私はつい最近知りました。すっかりハマってしまいました（笑）

なんというか…絶妙です。センスというか、ツボというか…。素晴らしい！！


アニメが８話まであります。お暇なかたは、どうぞ。


私は、七三式戦車が好きです♪

最近調子の良い虎ノ助号です♪
エアチップをインタークーラー前後に貼り増しして、さらに良くなっていましたが、そのままの状態を維持できています。いつもの虎ノ助号とは違う感じです♪

燃費についても、全く同じ数字になりました。上がったのは間違いないようです。


今日からルート（正確には積荷と走る時間帯）が変わったので比較は出来ませんが、好調のまま仕事終了となりました。



本当はこのまま２、３日様子をみるのが良いのでしょうが、我慢できなくて作業に入りました。

先日、２個のバッテリー間のアーシングチップ等を全部外して元に戻しましたが、既存ケーブルの上からパワーケーブル（モニター品）を装着しました。前回、アーシングチップを装着する前に試したことです。（参照）

今日はケーブルにパワーコア（モニター品）も１個装着しました。


直後の感じですが、

足元が固い！！（笑）

いつもの事ながら、チューンチップって不思議です。なぜ、足元が固く感じるのだろう…。足回りではありません。床ですよ。
初めての感覚です。

走ってみると、アクセルを踏んでる割には加速していかない気がしました。でも、それは間違いでした。アクセルを踏んでるつもりになってただけでした（笑）
少し踏んだだけで加速が始まるからなのか、実際にアクセルが固くなったからか、とにかく踏んだ気になっていても、足元を直接目視してみるとほとんどアクセルが動いてないのです。

それともう１つ、加速していかないと思ったのも間違いでした。加速感が無いだけで、スピードメーターを見ると確実に加速しています。
どうやら、立ち上がりからフラットなトルクが出ていて、加速が滑らか過ぎるために加速している事に気付かなかったようです。
踏込んでみると、実に気持ち良くスムーズというかキレイに加速していきます。

今日は雪のために全開は試せなかったのですが、確実に良くなっていると思います。

今後は様子を見つつエアチップを貼り増ししていきますが、バッテリー周りについても今度は端子チップを装着してみます。それとも、先に＋端子にアーシングチップを試すか…。

楽しみになってきました♪

妻はずっと、「ブログは更新が面倒だし…」とか言って興味が無いのかと思っていたら…

最近、始めたらしい…。

どんな心境の変化があったのか…。謎です（笑）



良かったら、見てやって下さい。

リンクはこちら

現在の画像がなかったのでこれを使いましたが、実際はパワーコアの装着方法が違います。２つとも、３回ずつ巻きつけるように装着してます。
現在の画像に差し替えました。１個しか写ってませんが、実際は２個装着してます。

さて、バッテリー周りを元に戻した虎ノ助号ですが、落ちていた調子はほぼ戻りました。ＥＧＢnano(L)を貼り付けた直後よりは若干トルクが落ちますが、ほぼ近い状態です。もしかしたら、コンデンサに直で貼り付けているのが逆に良くない可能性もあります。峠の上りで比較したのですが、最初に上った時はランマルのケースの底に貼り付けていました。
丸いコンデンサに貼っているから、密着が悪いのか。それとも、ＥＢＩＯがマイナスに働いているのか。単純に、効果が落ち着いただけなのか。
もう１度、底に貼って試してみる必要があるかも。


で、燃費についてですが…

ランマルにＥＧＢnano(L)とパワーコアを装着したランマルパワーアップ版（勝手に命名！）にしてから、燃費が向上しました。７．９～８．０→８．６～８．７ｋｍ／Ｌですから、約９％の向上です。チューンチップを始めてから、初めて燃費が向上しました(T.T)

それにしても、燃費向上がランマルとチップのコラボとは…

やっぱり、燃費向上には燃費グッズなのかなぁ…



話は変わりますが、仕事終了後にエアチップを貼り増ししました。例の、インタークーラー前後です。前後２枚ずつ計４枚貼ってましたが、さらに２枚ずつ４枚、全部で８枚となりました。

直後の感じは、

さらにレスポンスが良くなり、アクセルの踏込みも減りました。貼り増しという事で初めて貼った時ほどの体感はありませんが、はっきりと体感出来るレベルで変化してます。

今後、貼り増しかポイントを変えるか迷うところですが、やはり重さが出るまでは貼り増しですよね？

インタークーラー本体にエンジンチューナーも考えています。