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昨日の昼休みにエンジンオイルパンに装着したわけですが、前述のとおり直後は変化を感じませんでした。

それが、２時間後にははっきりと変化しました。


エンジンの回転が軽いです♪


吹けが良くなったという感覚よりも、フリクションが減ったという感覚に近いです。

今まで、オイルパンにＳＥＭ系チップを貼ったり、ヘッドにＥＧＢ(nano）を貼ったりしてきましたが、この感覚は初めてです。

特に、オイルパンにＳＥＭ系チップは、満足のいく結果になった事はありません。

今回は、期待大です♪


ただ、もう変化しなかったりして(^^;

昼間も夜勤も、あまり変わってないような気がするんですよねぇ…汗


今日１日変化が無ければ、もうダメでしょうね…。



でも、今の状態でもかなり良くなっていると言えます。

将来的には、複数装着したいと思っています。



オイルパンが終わったらヘッドを試すわけですが、今私が一番興味あるのは、「デフへの装着」ですね♪

以前、エンジンチューナー(ULTIMA)を３個装着して、なかなか良かったのですが、このチップの方が良い結果が出そうな気がします。


あ、言い忘れましたが、アイドリングも少し静かになったように思います。

そういえば、昼間より夜の方が静かだったような…。

だとすれば、変化が続いてるって事かな♪



まあ、もう少し様子見です♪

昨日、Ｄから請求書が届きました。

１２，○○○円也！


ええーっ！！

身に覚えがないぞ！汗


明細を見てみると…


繰越金 ３，×××円。

思い出した！エレメント代を払ってなかった(^^;
修理に入れる時に払うつもりで、忙しくてなかなか入れられないうちに時間が経ってしまっていたのでした(^^;


これは、分かります。


で、あとは？


ＬＥＤマーカー代でした。
８，△△△円也！


でも、まだ修理に出してないぞ！！

ここのＤは、こっちの手元に部品が届いてなくても、請求書をよこすの？(驚)


まあ、どうせ来週直すんだからいいっか…。



それにしても、金額が高過ぎる！まだ直してもいないのに、多額の工賃を吹っ掛けられた？

…なんて考えながら良く見ると…


数量 ４！！！



なんですと？



切れたマーカーは１個だよ！！


リアのマーカー(車高灯)全部替える気かぁ？(怒)


全部替えるなら、もっと安くて明るいタイプに自分で替えてるって…。



１個だけ替える気だったから、わざわざ割高な純正タイプ(今付いてるのと同じやつ)をＤから取り寄せたのに…。


念のため断っておきますが、私は一言も「全部替えてネ」なんて言ってません。「１個切れたから、直らないなら取り寄せてね」と言っただけです。ちゃんと、同じ物を探すようにもお願いしていました。


慌てて電話したら、「(請求書)直しておきますね」と言われましたが、



このＤ、信用ならねぇ！！


だって、もし先に請求書が来てなくて、修理に出した時に「じゃ、頼むね！」なんてトラックを置いてきたとしたら…。



４個とも勝手に交換されたわけでしょ？



実は、車検の時も気になる事があったんです。


フロントのブレーキパッドがほとんど無かったから交換を頼んだのですが、終わってみるとリアも全部交換されてました。

担当は、「フロントだけだから…」なんて言ってたのに、請求書は４輪全部！
問い合わせると、「ああ、フロントだけだと思ってたけど、全部やってたんですね」


だってさ！


まあ、全てのパッドを事前に確認してなかった私が悪いのですが、普通リアの方が減りが遅いでしょ？だから、担当もフロントだけだと勘違いしたわけですよね？

パッドの部品代は４輪分で４万５千円もするので、リアをやるかやらないかでは結構な違いがあります。



まあ、リアも減っていた可能性もあるので、その時は深く追求しなかったわけですが…。



次からは、全部自分で確認する必要がありそうです(汗)



常に疑ってかからなければならないってのは、疲れるんですよねぇ…汗々



スタンドも、Ｄもダメか…。

午前の仕事が終わり、昼休みに装着しました。今週は忙しいので、昼休みの作業が多いです（笑）

装着場所は、「エンジンオイルパンの左側面」です。

最初は、無難に底面に装着しようかとも思ったのですが、緩い曲面になってまして…。

チューンチップの注意書きに、「出来るだけ、密着を良くするために平面に…」とありますので、平面を探すと側面しかありませんでした。

ちなみに今までのチップでは底面より側面の方がベターでした。

今までのチップ（エンジンチューナー（ULTIMA）やSEM(nano)等）の時は曲面に気付かなかったのですが、今回のＥＴ（Ｖ－nano）は長いために緩い曲面でも端の方が浮いてしまうんです。


さて、直後のインプレですが…

まだ、変化は感じられません（笑）

午後の仕事で、変化するかな？


まあ、遅くても夜勤の時には何らかの変化に気付くでしょう。



ちなみにチップの貼り付けは、付属の両面テープは剥がしシリコングリースで密着し、その後アルミテープで保護しております。画像は、保護前のものです。

オイルパンのように高温になるところは、両面テープだと固着してしまって剥がすのが大変になってしまうんです。今後、エンジンヘッドにチップを移動しなければならない事を考えると、それでは困ります。
という事で、今回の施工方法をとりました。


では、仕事に行ってきます♪

昨夜、高速コーナーで倒れそうな挙動を感じました(汗)

まあ、オーバースピードという事でしょう。尋常な突っ込みではなかったので…。

でも、以前はそんな事は無かった…。


もしや、ダンパーチップ(nano）を外したから？


確かに「ストラットまで作用してスポーティーな足に」という謳い書きです。

この時までは特に大きな変化は感じなかったので、かなり高速の限界付近で威力を発揮するという事なのでしょうか…。


ボディの調整が終わったらまた装着する予定ですが、その時はまた検証のために限界に挑戦する必要があるかな？汗


３桁でコーナーに突っ込むのは怖いなぁ…汗々

今日は午前中の仕事が早く終わったので、昼休みにオイル交換しました。いつものように三種混合を添加しますが、１時間半もあれば間に合うだろうと…。

結果は、ギリギリでした(笑)

オイル交換だけならせいぜい１５分くらいでしょうが、三種混合に時間がかかる…汗

今日は、１０回近くミキサーを使いました。


午後から市内を４０ｋｍほど走りましたが、トルク感があり、アクセル量も減っているように思います。

これは、三種混合の効果？それとも、前回の交換から１万ｋｍも走っていたから？

と言っても、説明書によると２万ｋｍとなっておりますが…(笑)


最近の燃費悪化は、これのせいもあるのか？


検証の必要がありそうですね。



ちなみに、メタルチューニングは１％(１００ｃｃ)の添加です。
粉は、規定量です。