40JahreGOLFのブログ一覧

80%充電で大分〜小倉往復チャレンジしました。
行きは仕事で安心院に滞在。
結果は、ギリ行けたかも。
帰りの別府あたりで19%だったので、ホントに危ない橋を渡るところでした。
別府ICを降りて下り坂でのBモードで19%は変わらなくとも、走行可能距離はかなり伸びました。
別大国道を走ってアウディに着いた時は18%
やはり小倉や福岡に行く時は100%にするか、向こうでアウディやVW、ポルシェなどで追充電して帰ってくる必要がありそうです。
ところでLEXUSのPCAはどれくらい進んでいるのでしょうか？

どこかに書きましたが、かつて家人が日産リーフに乗っておりました。
なので、その時に設置した充電設備が使えているわけですが、リーフから違う車に乗り換える時にリーフに付属していた充電器と、サービスしてもらったのかな、充電器ホルダーは不要となって取り外してネットオークションで売却しようと考えていました。実際に売却したかどうか記憶が曖昧でしたが、倉庫から共に発見されました。
試しにID.4にさしてみると、何の問題もなく充電ができているように思うので、自宅で充電する時はこちらを使用して、ID.4に付属の黄色いケーブルの充電器は予備として積んでおこうと思っております。
ホルダーの取り付けネジが紛失していたので、合うネジを入手し次第こちらも取り付けたいと思います。

なお、今後不具合が出たり充電時間に違いがありそうな時は使用を中止しようとも考えております。
同様なパターンで日産の充電器を使用されている方がいらっしゃいましたら、情報交換をお願いいたします。

点検終了で愛車ID.4をお迎えに行くと、前は納車室にあったID.BUZZが外に展示されていました。
存在感ありすぎですね。

１ヶ月点検でした。整備手帳に記載をしたので、詳しくは省略しましたが、ずっと気になっていた、降車時にドアが一度で開かない問題を質問してみました。
納車時に「肘を使うのがコツ」と教えられましたが、どうも上手くいかず、レバーを二度三度ガチャガチャしてやっと降りるみたいな１ヶ月間でした。
それでその、肘を使うというのは、肘でドアに圧をかけた状態でレバーを引くと一度で開くというものでした。
この肘でかける圧がないとレバーを引いても半ドア状態になります。なので、レバーの根元付近を引くのがコツとのことです。先端を引くと肘の圧がなくなって半ドア状態になることが多いので。
空力を考えてフラットなタイプの電磁式？ドアハンドルで独特なシステムを採用しているようですが、最近入ってきたというID.BUZZは、従来のゴルフなどと同じタイプのドアハンドルに戻っていたので、なんかちょっと拍子抜け？
まあ、ID.4だけのレア体験ということにしておきましょうか。

今日もアウディさんで急速充電させてもらっています。
前回同様、おしぼりに飲み物を出していただき恐縮です。