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試しに

エアクリに穴を開けて見ました。

直径2Cm2mm

案の定、音うるさくなりました。


アイドリングが濃くなって

思った程、前回より空燃費が薄くなってません。

アクセルオフと高速域は多少薄くなったものの

狙った通りには行きませんでした。


お次の対策、練って見ます。


空燃費計は目視できるので本当に助かりますね。

まだ試したい事てんこ盛り♪


データー取りながら、紹介して行きます。


あと

足回りが決まってくると

倒しやすくなるので、こんな所スってしまいます。



こちらも、対策考えます。

KOSO　Mini4　
デジタル空燃費計（KN企画正規品）

ノーマルマフラーに取り付けて見ました。



念のため、電池を入れ直してから
羽田空港界隈で測定。



表示「A」に見えるけど「R」です。

空燃費が濃い。
12.2を下回った表示[RICH]

走行しての変化は
12.2〜13.8



と言うことは

濃いらしい…

次回、キャブとエアクリで微調整して見ます。


ウェイトローラー１番重いのにしたら
下からの加速するフィーリングが良くなって
街乗りしやすくなりました。

12gは体感的に１番好き。




今回、外装のステッカー
外しました。




色々と元に戻して見てます。

O2センサーのブッシング

ノーマルマフラーにも付けたい！

ので

穴開けて



近所の工場で

千円で溶接してもらいました。



素敵なおっちゃん有難う♪


ちなみに有名所にも問い合わせたのですが

今、忙しいので来年ですね…とか

ステンレスと金属の溶接は無理…とか

素っ気ない対応でした。


有名所の一つは

ポルシェとかカスタムマフラーを作ってる所。


スクーターのノーマルマフラーにボスを付けるだけの仕事は

受けません…って言うのを遠回しに断られました。

「今週末にマフラー製作の依頼が入る予定なので…」と最後に言われました。


謳い文句は素晴らしいサイトです。

「マフラーの修理や加工の事なら東京大田区にある○○○にご相談下さい」

「お気軽にご相談下さい」


これじゃ全然、相談にもならぁ〜〜〜ん♪

対応が酷すぎ、さようならo(｀ω´ )o


最近、様々な業種の方に問い合わせする機会があります。

その対応が素晴らしいと、その会社の商品を長く使いたくなりますし

次回、その方を通して購入し、人にもどんどん紹介します。



縁があるか無いかですね。



本題です。

センサーを取り付ける場合

地面と並行、水平から上に取り付けるのが基本。

フランジより約20cmの位置に穴をあけてボスを溶接。


取り付けた、この場所でセンサーが作動するか

明日、実走して確認します。

KITACO
スーパーローラーセット
12g

交換して見ました。



重くなると穴が開いてないんですね。



あたりを確認して掃除して



プラグは元に戻してます。

BPR6HS



一旦、ノーマルに戻してデーター取り直して見ます。

グランドアクシスのノーマルマフラー

温度を測って見ました。

信号がほぼ無い羽田空港付近で巡航後、測定。




約:85°C（エキパイのシリンダー側）




約:130°C（エキパイ中間部分）




約:210°C（サイレンサー排気側）


結構、違うもんですね。