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グランドアクシスのノーマルマフラー

温度を測って見ました。

信号がほぼ無い羽田空港付近で巡航後、測定。




約:85°C（エキパイのシリンダー側）




約:130°C（エキパイ中間部分）




約:210°C（サイレンサー排気側）


結構、違うもんですね。

リコーのシュレッター

2007年に販売終了。

最近、異音がするので

昨日バラして見たらモーターの取り付けボルトが緩んでて

締め付けて動作確認しましたが

それだけでは他の異音もするので

更にバラして見ました。




モーターからの駆動部分

開けてビックリ！

真っ黒家♪

グリスかな？劣化して変色したのか

換気扇にこびり付いたオイル状態。




モーターも

開けて驚き

真っ白け♪





オイル汚れはパーツクリーナで除去。

摺動部分はグリスとベルハンマーを使用。





組み上げて、動作確認OK！

元の元気なシュレッターに戻りました。

めでたしめでたし。

シュレッター

最近、大きな音がして
危険な状態なのでバラして見ました。



つまりがあったものの
掃除して組んでも変化無し。

もう一度バラして見たら
モーターの取り付けボルトが緩んでました。



原因はボルトの緩みの様です。

このシュレッター

数ヶ月前に動かなくなり、ある電気屋さんで修理して頂きました。

なんでも直せる有名な電気屋さんは三重県にありますが

そこは人気が有りすぎて現在、受付してません。


そこで知り合いに頼んだところ

茨城の「ケネディ電気」と言うところで直して頂きました。

基盤が死んでたので

その基盤を修理できる特殊な業者さんです。


ここの社長、会った事は有りませんが

調べたら有名な方でした。


何故なのか？

興味のある方は、お調べ下さい♪(´ε｀ )

これ

ストーブの温度をはかる物

煙突とかにマグネットでくっけて。




グランドアクシスのマフラー

ノーマルに戻して




走行テスト後、

温度測定して見ました。



メーター読み：120°C

今後もこの温度計、活躍してもらいます。

G03Rのマフラーのお陰で
排気の温度が測定出来ます。

ちょいと加工は必要ですけどね



前回、センサーの長さが長すぎて
ボスの排気の通る穴を塞ぐ形になって
温度が測定出来なかった様子。

少し短く調整して測定してみました。




街中では信号が多く

止まって走っての繰り返しでの変化は

200〜230°F

表示は「20」ですが、実際「200」です。

温度換算で

93°C〜115°C



信号まちでは、すぐ温度が低下します。

マフラーの放熱性が良いんでしょう。


直線が多く信号が無い道路では

240〜280°F（115〜137°C）

アクセルオフで温度はすぐに下降します。

思った程、温度上昇しませんね。



今日は、ロッカスイッチ追加してます。




バッテリー直で接続できる配線。




今日のプラグはこんな感じ。