syun96のブログ一覧

最近、気に入ってるのが

アルミテープ。

張り出したら止まらなくて…



エアクリーナーの片側ですが

その内側にも貼って走行して見ました。

今まで装着してたスポンジの筒も外したら

低中速の加速が少し良くなったものの

吸入音が高くなりました。


音量は次の課題。


今回から駆動側の温度測定してます。

ケース外側と入り口の温度です。


走行前




走行中



ケース内部は更に高音です。

この温度計では60℃が限界なので

外側の温度を目安として測定してます。

エアクリーナー

これまで

色々と穴開けてパイプをくっつけたり

熱対策してみたりしました。


今回、一旦ノーマル状態に戻して

内側と外側の、ある部分にアルミテープを貼ったところ

一番バランス良く効果的でした。



この状態だと

10〜20km辺り、下から気持ちよく加速して行きますが

40km超えると少し鈍ります。

以前試したエアクリに穴開け加工した状態だと

下からの加速が気持ち遅くなり

40kmを境に元気よく加速して行きます。


キャブはそのまま。


エアクリーナーだけでもセッティング楽しめますね♪


お次は40kmを超えた辺りに合わせて対策してみます。

エアクリシリーズは、一旦終了。


次に確認するのは駆動系の温度。



走行前と走行中の温度変化を確認してみます。



おまけ。

参考データー。

今回、最高「○○km」で

排気温度[600(315℃)]まで上昇。

プラグは　BPR7HS

バイクでは無くなりつつある２サイクルエンジン

個人的に大好きなエンジン。


その２サイクルエンジンを更に改良して

環境型のエンジンを開発してるメーカーがあります。


芝刈り機ですけどね。






リサーキュレーターと言う

ピストンに穴開けて

排ガスを再燃焼させる方法です。


理屈は簡単。


ただし、効果のある穴を開けるには大変な苦労があったそうです。



ちなみに

グランドアクシスのピストンに加工して

排気側に穴開けてます。



再燃焼を目的にしてる穴では無く

排気側の冷却効果を狙ってです。


結果は…


あまり…


さほど…


期待した程の効果は、今の所ありません。

もう少し、工夫が必要。


他にも実験しとるので

面白そうな結果が出たら紹介します。

エアクリシリーズ
ついに７まで来ました。

エアクリーナーのエアシュラウド（エンジン）側に
断熱用、アルミキッチンテープ貼ってみました。






結果

外気の吸入側温度は

37℃
↓
32℃

インテーク側は

29℃
↓
29℃

変化無し。




フィルターの内と外での温度変化を測定して見た結果

外気の吸入温度が多少上がっても

インテーク側の温度は変化せず…


他にもプラグを変えて温度変化を見てます。

詳細はいずれ。

こちらは予想通り。


もう少し、データー取って

最終的な仕様を決めて煮詰めて行きます。