北の銀狐のブログ一覧

シルビアですが、今後進めていくにあたり色々と面倒なことになる前に名義だけ変更しようと思います。
一時抹消だからそのまますぐ登録できるよ～ってきたんですが・・・

運輸支局に問い合わせを行い一時抹消のまま名義変更をすることについて問い合わせました。
今回の変更は「所有者変更記録」という手続きで必要な書類は

車検証（抹消登録証明書）原本

現所有者
譲渡証明書　（現所有者実印捺印あり）
住所や苗字など変更していた場合、現所有者の　名前・住所の変更内容がわかる戸籍抄本か住民票

新所有者
住民票・印鑑証明のどちらかと　実印　必要


ということで現シルビアは一時抹消の書類しかありません。
譲渡証明書がないので名義変更ができないじゃあーりませんか！

ということで詰みました。
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ですが、あきらめません。

本当に偶然ですが、元の所有者が知り合いでした。（　何年もあっていませんが(^^;　）

自宅へ突撃し本人不在でしたので連絡先をゲット。
早速連絡を取りました。
確認したところ、やはり引き渡しの際に譲渡証明書を作成しておらず今回無事に譲渡証明証を入手できました。　（良かった～）

無事に必要書類がそろいましたので、近々名義変更してこようと思います。

さて、無事に名義変更できるようになりましたので今後の整備に向け部品の状況を確認してきました。（確認したい部品はもっとありますが一部だけ。）

ブレーキホース一台分　・・・　×
フロントブレーキキャリパーシールキット　・・・　×
キーセット　・・・　×

キーセットは以前所有していたＳ１３もでしたが、運転席側のドアキーシリンダーがおかしくなっているのと、キーそのものがメインキー１本のみなのでいっそのこと1台分交換しようかと確認しましたが、運転席のキーシリンダーしか部品で出ませんでした。
※　ちなみにヤフオク等に出ているキーセットはなぜかグローブボックスのキーシリンダーが付属してません、特に使用する予定はないのですが現在のメインキー自体もすり減っているのであったほうが良いです。

とりあえずフロントブレーキキャリパーのシールキットは純正ではなく社外品で確認していただくことにして、キーについては純正ブランクキーを番号でカットしてもらうように手配してきました。

ブレーキホースについては、ブレーキ関連の作業する際まで考えます。

土曜日、元S13乗りだった後輩の所でお宝発掘。
グリルと純正ショック1台分、エアクリーナーボックスを頂戴してきた。

グリルは１８００用ですが、綺麗にして取り付けすることに。

手持ちのクリップが足りなかったので、昔興味本位で購入していたＲ３２でN1ライトと呼ばれるライトにグリルを固定するクリップを使ってみた。


画像右側がそのクリップです。



こんな感じで嵌合します。


収まりました。

バンパーをなんとかしなきゃ。


悪あがきしてますが、なかなか繋がりません。

シルビア整備の続き。

クラッチペダルを踏込むと行ったっきり帰ってこない状態だったので、どっちが悪いのか原因を調べてみた。

クラッチダンパーの所にブリーダープラグがあるので、そこを緩めエア抜きの要領で確認してみる。
が、まったくフルードが流れない。

全バラ決定。。。


ブレーキブースターの配管を引抜き作業スペースを確保。





バラしてみたらピストンに付いてるパッキン部分のリップが寝てました。



上が交換する新品のキット。
下が今までお疲れ様のキット。
取り外ししばらく置いていたらリップ部分が少し起きてきたみたい。

ここでオペレーティングシリンダーを取り外し確認するのを忘れたことに気がつくが…


やはり錆びてピストン固着してる(ToT)

で、部品手配。


クラッチホース接続部分のワッシャーも再使用不可なので交換です。



取付時は画像の所でホースを切り離すと良いよというディーラー整備士さんからのアドバイスをいただき交換完了。



交換完了したらエア抜き。

なかなかフルードが出てこない。
ワンマンブリーダーにエアコン用の真空ポンプを無理矢理繋いで引抜きました。

クラッチダンパー、オペレーティングシリンダーと引抜き、最後は長女を助手にエア抜き作業。

無事にクラッチが切れるようになりました。
これで前後に自力で移動できるようになりました。

先々週末と先週末シルビアの現状と今できる作業を行いました。

marZさんにもおいでいただき、さまざまな相談と諦めていた部分について良い方法を教えていただきました。
大変ありがとうございました。
楽しい時間を過ごしたため画像ありません。
ｏｒｚ...

とりあえず前オーナーから聞いていた燃料ポンプについてトラブルシューティングを行い燃料ポンプの故障を確信しました。
燃料ポンプについてはヤフオクで売っている汎用品を手配して交換したところ無事に始動できました。
最初燃料が少なすぎて燃料が吸えずアイドリングが続かないため焦ったのは内緒です。

デッドストックと思っていた燃料ポンプ用のＯリングがここで役立ちました。
HCR32と共通部品だったこと初めて知りました。
差し上げなくてよかった〜(⌒-⌒; )


その後フロントフェンダーの凹みを裏からどついて戻しました。


画像は戻す前、何故か戻した画像がない(⌒-⌒; )
まだ歪みは残っていますが当座このままで。

次はボンネットキャッチの清掃とオープナーのワイヤーに注油です。
オープナーを引いても持ち上がらなかったボンネットが清掃しグリスアップで持ち上がるようになりました。


動きが悪いため注油した油にかえってゴミが付着して動作不良を起こしていたのでしょう。

オープナーにはインジェクターを使用してドライタイプのシリコンを吹き込みました。

その後、奥に行って帰ってこないクラッチマスターを取り出して分解。
ピストン部分のシールがくたびれていたので交換で治れば良いのですが、部品の到着待ちです。



今後も少しずつ作業を進めようと思います。