北の銀狐のブログ一覧

土曜日、元S13乗りだった後輩の所でお宝発掘。
グリルと純正ショック1台分、エアクリーナーボックスを頂戴してきた。

グリルは１８００用ですが、綺麗にして取り付けすることに。

手持ちのクリップが足りなかったので、昔興味本位で購入していたＲ３２でN1ライトと呼ばれるライトにグリルを固定するクリップを使ってみた。


画像右側がそのクリップです。



こんな感じで嵌合します。


収まりました。

バンパーをなんとかしなきゃ。


悪あがきしてますが、なかなか繋がりません。

シルビア整備の続き。

クラッチペダルを踏込むと行ったっきり帰ってこない状態だったので、どっちが悪いのか原因を調べてみた。

クラッチダンパーの所にブリーダープラグがあるので、そこを緩めエア抜きの要領で確認してみる。
が、まったくフルードが流れない。

全バラ決定。。。


ブレーキブースターの配管を引抜き作業スペースを確保。





バラしてみたらピストンに付いてるパッキン部分のリップが寝てました。



上が交換する新品のキット。
下が今までお疲れ様のキット。
取り外ししばらく置いていたらリップ部分が少し起きてきたみたい。

ここでオペレーティングシリンダーを取り外し確認するのを忘れたことに気がつくが…


やはり錆びてピストン固着してる(ToT)

で、部品手配。


クラッチホース接続部分のワッシャーも再使用不可なので交換です。



取付時は画像の所でホースを切り離すと良いよというディーラー整備士さんからのアドバイスをいただき交換完了。



交換完了したらエア抜き。

なかなかフルードが出てこない。
ワンマンブリーダーにエアコン用の真空ポンプを無理矢理繋いで引抜きました。

クラッチダンパー、オペレーティングシリンダーと引抜き、最後は長女を助手にエア抜き作業。

無事にクラッチが切れるようになりました。
これで前後に自力で移動できるようになりました。

先々週末と先週末シルビアの現状と今できる作業を行いました。

marZさんにもおいでいただき、さまざまな相談と諦めていた部分について良い方法を教えていただきました。
大変ありがとうございました。
楽しい時間を過ごしたため画像ありません。
ｏｒｚ...

とりあえず前オーナーから聞いていた燃料ポンプについてトラブルシューティングを行い燃料ポンプの故障を確信しました。
燃料ポンプについてはヤフオクで売っている汎用品を手配して交換したところ無事に始動できました。
最初燃料が少なすぎて燃料が吸えずアイドリングが続かないため焦ったのは内緒です。

デッドストックと思っていた燃料ポンプ用のＯリングがここで役立ちました。
HCR32と共通部品だったこと初めて知りました。
差し上げなくてよかった〜(⌒-⌒; )


その後フロントフェンダーの凹みを裏からどついて戻しました。


画像は戻す前、何故か戻した画像がない(⌒-⌒; )
まだ歪みは残っていますが当座このままで。

次はボンネットキャッチの清掃とオープナーのワイヤーに注油です。
オープナーを引いても持ち上がらなかったボンネットが清掃しグリスアップで持ち上がるようになりました。


動きが悪いため注油した油にかえってゴミが付着して動作不良を起こしていたのでしょう。

オープナーにはインジェクターを使用してドライタイプのシリコンを吹き込みました。

その後、奥に行って帰ってこないクラッチマスターを取り出して分解。
ピストン部分のシールがくたびれていたので交換で治れば良いのですが、部品の到着待ちです。



今後も少しずつ作業を進めようと思います。

本日開催された「ノスタルジックカーミーティングinさがえエクストラ」に参加して参りました。
今回規模を縮小して３年ぶりに開催された番外編。
番外の車両だったので見学だけ行くつもりが直前に連絡があり展示となりました。
会場でお会いした方々、開催にご尽力されたスタッフの方々、大変お世話になりました。

一日楽しんできました。
いつものように少ない画像ですが置いておきます。

急遽オファーをいただき「ノスタルジックカーミーティングinさがえ　エクストラ」に参加することとなりました。

明日６／５日曜日、１０時開会から閉会の１５時までおります。

場所は寒河江ＳＡスマートインターそばの最上川ふるさと総合公園です。

どうぞお時間がありましたら、冷やかしに来てください。

駐車場からの移動に有料ですがボンネットバスを運行する予定もあるようです。