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ヨコモのタイヤはバーストしてしまったので、代わりにＨＰＩ－０４Ｓを使用しました。
少しはやりやすくなったけど、グリップの高い部類に入るのでこれも難しいです。
風の強さにもめげず、なんとか見るに堪える走りができるようになったので動画撮影を開始。
せっかくなのでエキスパート風の課題を少しだけ盛り込み、走行ラインを制限しています。

デフ選定は、フロントボールデフ＋センターダイレクト＋リアデフロックです。
グリップ高めのタイヤを使用している時にワンウェイがあるとやりにくいです。
タイヤの特性によりよく曲がるのでワンウェイの効果が不要となり、やっかいなことにワンウェイ特有の不安定さが残ります。

写真は割れてしまったパイロンです。
１０個持っているのですが、７個はこんな状態です。
・・・洗ってしっかり接着し直そうと思います。

あ、それと風の強い日はコンタクトレンズはやめてメガネにしよう。。。
レンズが乾きやすいのと、ゴミが目に入るとマジ痛い。

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先週衝動買いしたヨコモのドリフト用ゴムタイヤをテストしてみました。
これはそーとーグリップが高く、扱いにくいです。
パイロンを置いて練習していましたが、今のところグダグダな走りです。
このタイヤを使いこなすにはかなりの練習時間を要します。
あまりにも成功率が低く、見るに堪えないので動画の撮影はしませんでした。

そんな中でこのタイヤを生かす走らせ方を探してみました。
ドリフト開始前にはスピード高めの助走が必要。
･･･つまりコーナー前半はスピードを乗せるアクセルワークを行ない、後半からはブレーキを使用し次のコーナーに備えるといった感じです。
樹脂タイヤよりもハイパワーを要するが、その操作はさらに丁寧でないとダメ。
わかったのはここまででした。
タイヤバーストしてしまい、予備も無いので終了です。

ついでにグリップの高い順に並べてみると、、、
ヨコモ－タイプＤ
ＨＰＩ－０４Ｓ
タミヤ－タイプＤ
ＨＰＩ－タイプＡ

です。

模型屋を物色していたら発見しました。
なんとヨコモのドリフト用ゴムタイヤが売られている。
気になったので買い。

スピードレンジの高いゴムタイヤのドリフトが流行りそうな予感♪

早速やってしまいました。
３発振り＆スラロームです。
樹脂タイヤとはタイミングが違うみたい？？
まだまだ自分でもタイミングを理解していません。
ただ本能のままに手が動いてる。。。
本能まかせのままだとスランプに陥った時に抜け出せなくなるのでもっと練習して理屈を把握しなくては。。。

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樹脂タイヤでの３発振り＆スラロームはこちらです。

ついに８の字までやってしまいました。
さすがにスピードレンジが高いので樹脂タイヤの時よりもパイロン間隔は広めです。
タイヤは例のＨＰＩタイプＡです。
デフ選定は、、、全デフロックのままです。

まだまだきれいな８の字とは言えないのでもっと練習が必要です。
動画を見ていただければ、「あ、アンダーが、、、」とか「あ、振りのタイミングが、、、」と思ってしまうかもしれません（汗）。

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樹脂タイヤでの８の字はこちらに動画があります。