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ゴムタイヤドリドリに目覚めてしまったので早速楽しんでしまいました。
扱いやすいＨＰＩタイプＡを使用しＳターンやってみました。

樹脂タイヤよりもスピードレンジが高く、動きもさらにクイックとなります。
ついでにモーターパワーも必要になるので、いままで７０％まで抑えていたパワーを１００％にしました。
そして助走距離も長く、進入スピードが高くなります。

デフは全てデフロックにしてみました。
センターワンウェイまたはフロントワンウェイがあると動きが唐突となるようです。
きっかけ作りに車体振りだけでなくブレーキも使いますので、ブレーキは４輪とも作動させたほうが安定します。
なので、フロントデフ＋リアデフロックまたは全デフロックという選定になりそうです。

ゴムタイヤドリフトする時点で既に中級クラスだと思われますので、細かい説明は無意味でしょうね。
・・・というより初ゴムドリなので、説明するにはもっと経験が必要なだけ？？

それはさておいて動画を撮影してみました。

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昨日衝動買いしたＨＰＩのドリフト用ゴムタイヤをテストしてみました。
タイプＡはだいぶ硬い感触だったので樹脂タイヤと比較か？？と思っていましたが、やはりゴムタイヤらしいスピードレンジの高いドリフトとなりました。
で、０４ＳはタイプＡよりもややグリップが高い。
扱いやすいのはタイプＡの方でした。

わずか３パックの走行でタイヤのトレッドパターンがだいぶ消えていました。
・・・なるほど、磨耗してしまえばトレッドパターンの無いタイプＡとなるわけですね。
昨日言われたタイプＡというのは間違いではなかったのかもしれません。
後でドリフトバイブルを見ていると、「タイプＡ」と教えてくれた方が載っているではありませんか！！
有名人でした。。。
昨日のパルでの走りからすると確かに上級者クラスでした（汗）。