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９月５日の日記で車の方向性について書きました


以前の自分の目論みは下記の通りでした
・バルタイ変更
・１２ＳＲハイカム流用
・１２ＳＲエンジンガスケットでプチ・ハイコンプ
・１２ＳＲまたはニスモ・フライホール交換
・からくりはうすにてエキマニ・触媒・フフロント交換
・サブコン補正

以上内容にて低速ではＳ/Ｃ、高速ではカム＆プチコンプで
全域の旨みを狙っておりました

しかし今回、ショップ・有識者様々な方のご意見をいただき
「トルク重視」のセッティングの方向性を出しました
理由は以下の通りです
・どっちつかずの可能性が出てくるため
・町乗りメインの為、パワー向上よりトルク向上のほうが乗りやすいため
・Ｓ/Ｃの更なる有効活用及び効率化

以上の内容を踏まえ動き回っていたところ
中学時代まで自分の地元に住んでいた同郷あみあみさんより
エキマニの譲っていただく話が舞い込みました

エンジンプチコンプ・カム流用・社外パイプは正直、魅力があり惹かれますが
「町乗りトルク重視」に限界と不満を感じるまで今後の「お楽しみ」として
取っておきたいと思います

この記事は、マーチ＆日産車オフinカレスト座間の絵日記♪ について書いています。

本日は天気にも恵まれカレスト座間にてオフ会開催しました




参加者は
・koji-marchさん（幹事）
・Ｐｅさん
・くまいぬⅡさん
・ナイアシンさん
・よっちゃんさん
・miya

途中、プリメーラ・ノートのオフ会も開催されておりました

大変有意義＆楽しい時間はあっという間に過ぎてしまいました

遠方参加のよっちゃん・ナイアシンさん、ありがとうございました！
また今回幹事のkoji-marchさん、ありがとうがございました！

皆様、ご無沙汰しております
更新が滞り、メール・メッセージ・電話をいただいた
皆様に感謝いたします
ありがとうございます

さて車の事ですが、悩んでおります
自分の理想は「町乗りで扱いやすい車」を目指して
手を入れてきました


多少、金額がかかっても効果があり体感できるものをつけてきました
ブレーキ・クラッチ・補強等、まだまだ手を入れたいところはありますが
町乗りでは大変乗り易く扱いやすい車に変わりました

そしていよいよ手をつけていなかった「エキマニ」の交換を考えてます
しかし、ここで疑問が生まれました

町で扱いやすい車＝パワーよりトルクと考えてます
なのでＳ/Ｃをつけました
エキマニ・触媒・フロントパイプを交換すればパワーは上がり
排気効率は格段に上がります

しかしトルクは？
様々なメーカーからエキマニが出てます
決して「トルクが細くなり運転しにくくなった」とか
「トルクが細くなりギクシャク」なんて事はどのメーカーもありません

「パワーがあがる」という広告は目にしますが
トルクが増すという広告は見たことない気がします
パーツレービューなど見て参考にしてますが悩みます

自分の中では中・後期の１２ＳＲのエキマニも選択肢では？と考えてます
皆様の意見を是非とも聞かせていただければと思います
そして「ご指南」お願いします


車の詳細は「パーツレビュー」でご確認ください
最後はサブコンで補正をかける予定です