ふぉっくすとろっとのブログ一覧

先々週の夜のこと。

多少、混雑した道をチンタラ走ってると、いきなりドライブトレーンの警告が出て、エンジンが1気筒死んでしまったようにバラつき始めました。

直ぐに近くのコンビニに停めて、エンジンを切り、再度、始動させると警告は消えてエンジンも元に戻るというようなことが起きました。

点火系か燃料系で問題が起きたものの、とりあえずは治ったようではありますが、ディーラーに入院させることにしました。
診断の結果は、3番と4番のインジェクターに何らかの問題が発生し、クルマがエンジン保護のため、燃料を止めたとのこと。
よって、インジェクターを2本交換するということでした。

まー
これまで色んなクルマに乗ってきて、それなりにトラブルも体験しましたが、インジェクターが壊れたなんてのは、ホント初めてで、ディーラーのサービス担当の方も、このようなトラブルは初めてだと言っていました。

んで、修理から上がったクルマは、今のところきちんと走っています。
しかし、最近のクルマというのは、すごいですね。
自己診断でインジェクターの故障を感知し、燃料を止めるとは。
改めて今どきのクルマはコンピュータだなと感心した出来事でした。

凄くご無沙汰です。
ほんとまったく更新していませんでした。
クルマで走りに行っても写真撮らずに走ってばかりなので、ネタがないということでブログに書くことをしてませんでした。

ですが、今回は、パーツを取り付けましたので、久しく更新です。


今回、調達したのは、マフラーと足回りです。
M4は、元々足を入れようと思っていたので、アダプティブサスなしを選択していました。
また、足もビルシュタインのB16にすることも元から決めていたにもかかわらず、何故か先にエアロパーツを取り付けてしまっていました（B16は、値段が高過ぎというのもありましたけど…。）。
マフラーは、いずれ交換しようと思っていましたが、どのマフラーにするかは未定で、そこはゆっくり考えようということだったのですが、まぁ、今回は勢いでレムスに決めてしまった次第です。


それでB16ですが、さすがに良い乗り味だと思います。
まず、減衰圧はフロントを5、リアを3にしていますが、段差を乗り上げたり、路面の凹凸があっても、変な突き上げ感はありません。
この足は、しっかりとした硬さがあるけども、単に硬いだけではなく、しなやかであり、まぁ値段だけのことはあるなと正直感心しました。いや、感心はしたけど値段は高すぎです。

ノーマルでは、突き上げが結構あり、街乗りでは、かなり硬い足でゴツゴツしていましたが、B16なら街乗りで不満が出ることはないと思います。
その一方、結構高速な速度域では、多少、バタつくところがありますので、減衰圧をフロント・リア共に1か2くらい上げたほうがよいと思いますので、そこはこれから色々と調整していこうと思います。
峠は走っていないので、今のところ何とも言えないところですが、現状の感じだと、コーナーでもよく粘ってくれそうな足だと思われます。
ちなみに、車高は全下げからフロント1センチ、リア1.5センチ上げなので、車高がかなり低いです。
見た目的には、車高が低い方がカッコイイのですが、走りを考えると、、、やはり車高を少し上げようと思います。


次に、マフラーですが、これは前から悩んでいたところでした。
足については、以前からいつもお世話になっているBWIさんと相談して、B16で行こうということになっていたのですが、マフラーは、色々悩んだ挙句、諸条件を鑑みると、ノーマルで行こうかとも思ったいましたが、ノリと勢いでカーボンテールが好みに合うレムスで行くことにしました。


見た目的に、リアディフューザーがカーボンで、マフラーカッターもカーボンとなると、リア周りが真っ黒に見えてしまいそうでしたが、カーボンテールの中身がシルバーなので、思ったより真っ黒に見えず、いい感じです。
実際の音は、バルブが閉じているとそんなにうるさくなく、静かなマフラーですが、バルブが開いたら、そりゃもうレーシーなサウンドを響かせます。
いやー
これはもうアクセル踏むしかないなと思わせるサウンドですね。


さて、次はホイールですかねー。
これも、結構悩んでいるところです。
やはりG25のFACE4なのか・・・

フロントとサイドは、どのエアロにするかは、すんなり決まったのですが、リアディフューザーについては、相当悩みました。


一応、候補として考えていたのは、
①コーレンストッフ
サイドスカートもコーレンストッフなので併せておくのもいいかなと。フォグライトがステキ。ただし、ディフューザーのサイドへの張り出し具合があまりない。うちのクルマのサイドビューは、ボディ下部に、フロントリップからサイドスカートとカーボンのラインができているので、リアもカーボンのラインがほしいところ。

②3DDesign
サイドの張り出し具合が良い感じになっている。これならきれいにボディ下部にカーボンのラインができる。ただし、コーレンストッフを見慣れると、フォグライトがないのが寂しい。

③ヴォルシュタイナー
デザイン最高。すごくカッコいい。ただし、お高い。


こんな感じでずいぶん悩んでたのですが、いつもお世話になっているBWIさんに、それぞれ見積もりをお願いしたところ、コーレンストッフは納期1か月、ヴォルシュタイナーに至っては納期2か月ということで、いずれも在庫なしの状態。3DDesignは在庫ありとのことでしたので、神様が3Dにしとけと言っているのだろうと勝手に解釈し、結果、3DDesignのディフューザーに決めました。


まぁ、色々と悩んでは見たものの、実際に付けてみると、やっぱこれにしてよかったと思います。


ちょっとマフラーの出具合が足りませんが、そこはいずれ何とかするつもりです。

んんー
やはり定番と言われる所以が分かるような気がします。
下部にはカーボンのラインができたので、ずいぶんといい感じになりました。
まぁ、エアロのブランドがバラバラなのはご愛嬌ということで・・・

今日も銚子でBWIさんところでお世話になってきました。

フロントの次はサイドということで、サイドスカートの取り付けです。

洗車してないのでクルマが汚いですが・・・


今回、どこのサイドスカートを入れようか迷いましたが、Kohlenstoffに決めてみました。
サイドの張り出し具合や下に低くなっているところが凄くいい感じになっています。
お値段もいい感じですけどねー

しかし、見た目以上にサイドスカートが下に来ていますので、あんまり車高を落とせない可能性があるかも。



こうなるとリアディフューザーをどうするか迷いどころです。

まぁ、こうやって悩んでいる時間が楽しいんですけどね。

今日は、いつもお世話になっているBWIさんで、リップスポイラーを取り付けていただきました。

本当は、明日、取り付け予定でしたが、ほんと急きょ予定変更してBWIさんすいませんでした。


私の狙いとしては、あまり見かけないエアロを付けようと思っていたところ、雑誌で見てこれしかないと思っていました。
モノはLAPTORRのスポイラーで、実際に付けてみると、かなりガンダムチック。
いやはや、やる気にさせるいいデザインですね。

塗り分けでカーボンが見えているところがもグッドです。
今回は、Mパフォのリップスポイラーをやめてこっちにしたのは正解でした。

正面から見ると、かなりワイドです。


やっぱり、リップスポイラーを付けると、がらりと印象が変わりますねー

さて、次のパーツが私を呼んでいるようです・・・