6速SMTですが、「ＴＲＤ軽量フライホイール」の変速ラグ改善効果はどの位でしょうか？

ミンカラの皆さんのブログなどを読んでも分らなくて。。。

ＴＲＤではなくほかのメーカの軽量フライホイールは？

ＴＲＤ軽量フライホイールは、私が装着したパーツの中でも効果の大きかったパーツの一つですね。かなりレスポンスが向上しました。
でも、残念ながら、私の車はＭＴですので、変速ラグについてはなんとも・・・
みんカラでは、ＳＭＴ乗りの方でこれ装着されてる方も何人かおられたとおもいますので、情報をよろしくお願いします。

変則ラグというとやはりシフトアップ時の変則ラグでしょうか？
純正フライホイール…ゆっくり丁寧なシフト操作、まったり。としますと、
軽量フライホイール…普通のシフト操作。って感じでしょうか。
純正で「遅っそい」と感じてるなら、軽量化して「速い！」とは感じないと思います。
でもラグが減っているのは確かで、「普通（又は若干遅いかな？）」と感じます。

他社のはわからないですが、大きな違いはないと思いますよ。

６速のＳＭＴにこの間軽量フライホイール入れました！！

純正のシフトラグに慣れてきてたので，僕は「速い」って感じましたね(^O^；

でもらじさんがおっしゃるように，よりＭＴに近づいて「普通」になったと考える方が正しいかもしれません(^O^；

ただ，純正よりシフトアップ時のラグが少なくなることは確かです！！

自分の感覚では純正の２／３～半分くらいになってるように思います(*^O^*)

皆さん回答有難う御座います。

後期用のパフォーマンスバーなんかはないですか？

う～ん。私も欲しくて探したことありますが、見つかりませんでしたね。あるんでしょうか？
どなたか情報をお持ちではないでしょうか～？
よろしくです。

後期といっても2型、2.5型でチト違うみたいですが･･･。

同じくみんカラのsai masaサンがトムスの前後付けているようですよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/277302/profile/
パーツレビューの方でUPしてらっしゃいます。

あとC-ONEのフロントは2型まで対応みたいですね。
http://www.c-one.co.jp/C-ONEPARTS/performancebar.htm

非対応の商品も純正ブレースと干渉云々なレベルだと思いますんで、
純正取っ払えば付いたりするんじゃないかなーとか憶測してみたり。

非対応の理由をメーカーさんに問い合わせれば答えが見つかるんじゃないかと。

トムスのリア欲しいな･･･房那須か（ぉ

パーツレビューに質問をいただきましたので、説明のために写真をアップしてみます。

これが純正のシートレールの固定の位置。○の４箇所で固定されています。
これは社外品でも同様で、この４箇所をの車体側に固定です。

で、シートとレールの関係をみていただければ分かると思いますが、純正でもシートの最下面がレールの最下面に近い状態です。クッション性を考えれば、人が座っているときは、レールよりシートの最下面が下になっているものと思われます。
シートを外したときに私はちょっと驚いたのですが、車体側にこれの逃げがあって、シートのかたちにくぼんでいます。

ですので、下手なシートに交換すると、かえってシートポジションがあがってしまうということが考えられます。

これが、シートとレールの固定部分。
○の４箇所で固定されています。
当然というか、底止め型です。

この形状を見る限り、レールを加工とかしても、純正のシートを使ったままでは、現状より座面を下げることは困難と思われます。

分かりやすい解説ありがとうございました。
初心者の自分でもわかりやすく、純正でのシートレールだけ交換は無理と言う事が分りました。
とりあえず今のままで行こうと思います。
今回は自分のシート交換の為、大変迷惑をおかけしちゃいました＾＾；
どうもありがとうございましたm(--)m

タイヤ交換の候補を考えるにあたって、純正のヨコハマＡ０４３って普通にカタログに載ってるモデルではないので、他のタイヤとの比較がわからずちょっと困っています。
そこで、純正のヨコハマＡ０４３と他に使っておられるタイヤの比較のインプレをいただければ大変ありがたいです。
特に、グリップ、コントロール性、剛性感についての比較が知りたいところですので、よろしくお願いします。
ちなみに、今のところ候補として考えているのは、「ＲＥ０１Ｒ」、「Ｓ．ドライブ」、「ＤＺ１０１」です（純正同サイズが条件なので）。純正と同等以上であれば、Ｓ．ドライブとかでもいいかなと思ってます。

私は、実は先日タイヤ変えました。
でもこれはアルミごとなので例になりません。

純正のヨコハマＡ０４３ですが、
ランク的には大分下のグリップだと感じました。
候補でＲＥ０１Ｒが出ていますが、コレは
正直、驚くほどのグリップだったと覚えています。
・・・が、あっと言う間にツルツルに・・・。

ＭＲ－Ｓのパワーや、ボディーの軽さ的には
Ｓドライブで十分と感じます。
きっとタイヤの限界が知れるのでコントロールが
しやすくなるのではないでしょうか？
ちょっと乗り心地が良過ぎかもですが～

コレは私の意見です～
もっと詳しい方もいらっしゃいますから
良くお考えいただければ～

今ＭＲ－Ｓはポテンザの「ＲＥ０４０」（だったと思います）履いてますね。純正で付いてきてたので，他との比較はできないんですが，アルテッツァで履いたＢＳ以外のものよりグリップ力・コントロール性・剛性感ともにいいと思いますよ！！

ちなみにアルテッツァでは
ダンロップ・ＳＰ９０００（純正で付いてたもの）→ダンロップ・ＦＭ９０１→ＢＳ・ＲＥ０１→ヨコハマ・ネオバ（ＡＤ０７）
と履いてきましたが，ＢＳのＲＥ０１が一番よかったかな？と思います(*^O^*)
ネオバはグリップ「◎」だけどちょっと硬め，ＲＥ０１は自然な硬さでグリップ力「◎」，ＦＭ９０１はネオバ＆ＲＥ０１より少し落ちるかな？って感じでした。

あくまで僕が感じたってだけなので参考になるかどうかはわかりませんが…

純正ポテンザRE040は、RE01Rよりちょっと高いです。
４輪ともきれいに減ってるので、純正に不満は無いんですけど価格が･･･。
それなので、自分は横のＳドラにする予定です。

ＡＴ限定さんありがとうございます。
ＲＥ０４０って高いんですね。
やっぱり純正しかないやつって高目の価格設定なんでしょうね。

Ｍ靖さん、はるてっつぁさんありがとうございます。

やっぱりＲＥ０１Ｒのグリップはいいですよね。
サーキットとか行くのでこれがいいのかなとは思いますが、ちょっと今の足回りにはオーバースペックかなという気もして踏み切れないでいます。
それに、なるべくタイヤに頼らない走りを身に付けたいので、今のタイヤよりグリップがちょい上くらいが一番のねらい目なんですよね。
でも、Ｓドライブとかがそれにあたるのかもわかなないってことで、悩んでました。

コメありがとうございました。参考にさせていただきます。

ポテンザＲＥ01Ｒが絶対いいです。リアなら節約ためＳドライブでもいいですが。フロントはしっかりグリップがいいですよ。

タカマロさん、ありがとうございます。

やっぱり、絶対的なグリップではＲＥ０１Ｒですよね。
ただ、今の足回りでは、タイヤに負けないかが不安で悩んでます。
その当たりは大丈夫なんでしょうか。