bimo大好きのブログ一覧

「化石燃料はあと５０年」と言われ始めてからも久しい。 実際には探索と採掘技術の向上で，年々「あと・・・」の年数は道路公団の償還年数同様に，延びていっているらしい。 ただし主に石油メジャーが作り出した危機意識，「中国のめざましい発展で石油消費量は膨大な増加を」「インドの・・・以下同文」「旧共産圏の ...
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つい最近になって気付きましたが，みんからのメールが受信できない状態になっておりました。みんから専用のメールボックスを用意いたしておりましたが，私の落ち度により気付くのが遅くなりました。 　以前みんから経由にて送られたメールについては，不達になっているものがございます。もし送ってくださった方がいら ...
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次に考えるのは「そら」だ。 現在のプロペラ単発の小型機は大半が１５０ｈｐ前後だ。ハイパワーでも３５０ｈｐ程度。超高級機としてターボ・シャフト・エンジンを搭載したターボ・ブロップ機があるが，それでも４５０ｈｐ程度。 とても１，３５０ｈｐのパワーに耐えられる現行機体はない。それだけのパワーを必要と ...
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・・・となると，パワー・ボートに最適だ。目安として最高時速８０～１２０ノット，キロにして１４０～２２０ｋｍ／ｈのクラスに適している。 この速度域で外洋でも航行可能な耐波性を実現するには，全長は５０フィート前後（１６ｍ），レシプロなら，かなり軽いエンジンを使っても，２，０００馬力でも不足するぐらいだ ...
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ここで，このタービン・シャフトのスペックを簡単に披露しよう。 軸出力：１，３５０ＳＨＰ 熱出力：４，２００ＨＰ ・・・１３５０馬力。パワフル コンプレッサー　１０段（低圧・高圧の２ステージ） ・・・素人用には適度 圧縮比　８．２ ・・・まあまあ。最近の高効率の旅客機用はこれが高い。 燃料消 ...
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ちなみに小型機用の４００ＨＰクラスのものですら，オーバーホール費用は，安いところでも４５万＄「から」する。それの３倍の出力で価格は４００ＨＰクラスのオーバーホール費用からゼロを１個取って，さらに減額したという価格だった。 オーバーホールのレベル自体は「Ｆｌｉｇｈｔ　Ｗｏｒｔｈｙ」耐空証明・・・そ ...
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文句のないターボ・シャフトが出ていた。 現在の持ち主は元海軍の空母乗組員で，かつては航空機の整備をしていた。現役時代だけでも２５年のキャリアを誇る。 彼が趣味用に購入した２基のうち１基を手放すとのこと。 海軍にて完全オーバーホール済みで，実質新品と信頼性も耐久性も変わらないレベルのものだ。 ...
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海の向こうにはやはり凄い御仁が生息している。 いつもの如く，ｅＢａｙでウィンドー・ショッピングをしていると，あった。 ジェット・エンジンやガス・タービンと聞くと，機械弄りに長けたオッサンでも，「とても複雑で手が出せない」と思うだろう。 しかし，レシプロ・エンジンに比べると，実際には基本構造は遙 ...
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　耳を澄まして聞くのみのパッシブ・ソナーに対して，アクティブ・ソナーというのがある。レーダーの海中版で，音を出し，目標からの反射音で，主に相手の方位と距離を測る。パルスのドップラー・シフト量から計算すれば，目標の速度や針路も測れる。 スピーカーに相当する「トランスジューサー」が発する音圧は凄まじ ...
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　潜水艦の機動の一つに，「エマージェンシー・ブロー」とか「エマージェンシー・サーフェシング」と呼ばれる行為がある。 何らかの事故が起こった緊急時に，深海で急激に重りの海水を全量排水して，一気に急角度で急速浮上する行為だ。 実際には訓練や体験試乗時のアトラクションとして行われる。 試しに空のペット ...
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