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トレジャーハンター　その２　初めてのお使い　１／７
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　ここで本題に入るが，私が特に興味を持ったのは「金属球を発射」する機構。「もしや」と思って少し調べると面白いことが判明した。
平和利用のイメージを強調するためか，プレスには「火工品」とまるで花火かのようにさらりと流されているが，断片的な情報から類推するに，もろ対戦車兵器そのものの仕組ではないかと思われる。もちろん「イトカワ」をブチ壊す必要はないので，威力は大幅に減じてはあるが構造は全く同じだ。
　
注：　後ほど一般的なピストル方式と判明。

軍事的には「自己鍛造弾」　（EFP：　Explosively Formed Penetrator）と言い，簡単に言えば，中華鍋のような形状の銅合金板に，２０ギガパスカル程度の強烈な圧力を瞬間的に加えると，金属はまるで液体であるかのようにふるまい（ユゴニオ弾性限界），非常に貫通力の高い粒に変形して飛んで行くというものだ。実際の粒の形状は「球」ではなく，座薬みたいな砲弾形になる。熱による変形ではなく冷間鍛造であるので，できあがった弾は緻密で非常に堅い。

公表資料では「金属球は秒速３００ｍ」となっており，これはピストルの初速をやや上回る。ユゴニオ弾性限界を生じさせる圧力なら，私感ではもう１桁上の速度になりそうな気がする。このあたりのことはあまり触れて欲しくないのかも知れない。
この方式のメリットとしては砲身なしで，ほぼ無反動で超高速の弾体を発射できる。
仮にピストル方式だったなら，打った瞬間にハヤブサは反動で，飛び上がりそうだし，構造的にも耐えられない筈だ。なにしろメインエンジンの推力ですら数ｇに過ぎないのだから。（・・・この考察はちょっと自信なし・・・）
それともコスト・構造的にはピストルを1丁固定すれば良かったのだが，「銃砲」の扱いになると，法規制の都合で不可能だったのかも知れない。


　参考として次のURLは航空機から無数の「自己鍛造弾」をばらまくデモ・ビデオ。無数の対戦車砲が空から降って来るようなもので，やられたほうはホッケーのパックのような不思議な物体に，あっけに取られてポカンと空を見上げるしかなく，為す術もない。堪ったもんではない。
いつもながら新兵器のデモ・ビデオを見る度につくづく，アメリカを敵に回して戦うものではないと思う。

CBU-97 SFW　BLU-108

BLU-108 Detail

Shaped Charges

トレジャーハンター　その２　初めてのお使い　１／７
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　一旦成功と報じられて世間が沸き立ったが，内情は担当者がプログラムの中身を確認してみると，本番仕様の「打ち上げモード」になってなっていなく，いわば「空撃ち」だった。訂正が遅れたのは担当者の葛藤があり，このまま墓場まで秘密を持っていくのには，耐えられなかったとのこと。周りが成功に沸き立つ中で「あのぅ～，実は・・・」と言い出すには勇気が要る。

担当者がこの事実に何時気づいたかまでは分からないが，以下は私がでっち上げた担当者の心情。

「姿勢制御のジャイロも，エンジンもタンクも壊れているし，バッテリーはいかれ，通信も途絶えている。とても帰って来られまい」

「このまま黙っていても，未帰還なら発覚しない・・・」

「まわりの連中は四苦八苦して突拍子もない方法で打開策を講じている」

「もしかしたら帰還できるかも・・・何をしでかすか分からない連中だ」

「でも，ハヤブサ本体は大気圏突入で燃え尽きるので，採取機構は検証できないから大丈夫だ」

「いざ開けてカプセルの中身が空っぽだったら騒ぎになる・・・」

「カプセルと採取機構とは別なので，火薬反応がなくても言い逃れできるかも・・・」

「業者を呼びつけて火工品の不良でケリを付けるか・・・」

「それも悪どいな・・・。墓まで持っていくのも気が重い」

「・・・やっぱ，今のうちに言っておこう。帰還後のほうが騒ぎが大きくなる」

・・・てな具合で布団の中での葛藤があったのではと妄想を膨らませてみる。


以下は私の歪んだ憶測だが，衛星の開発段階で行ったテスト仕様のまま打ち上げてしまった・・・早い話がデバッグ・モードのままで「やっちゃった」ということだ。

報道資料では金属球は，バネかガスかなんかの力で打ち出されるようなイメージを醸し出しているが，実際には火薬の爆発に頼っている。
そこで地上でのテストでは実際にバンバンとやるわけにはいかないので，プログラム内のフラッグか何かで，本番とテスト（デバッグ）のモードを切り替える構造にしていたのではと思われる。後で直そうと思っていたが，忙しさにかまけてたら，宇宙空間に行っちゃった。
・・・で，１年半経って本番後に中身を確認したら「アチャー」・・・てな次第では？

あるいは打ち上げ後，何度もプログラムの修正・変更のアップロードを行っているので，まさかとは思うが，修羅場ではよくあることでバージョン管理がグチャグチャで，どれが本物か判らなくなり，古いバージョンをリンクとかアップロードとか・・・？

さらなる内部情報では，安全装置である「セーフモード」自体にもバグ（欠陥）があり，一概に不発ともいえず，点火している可能性もなきにしもあらず・・・というややこしい状況だそうだ。　

早い話がハリウッド映画でよくあるＦＢＩの突入シーンで，銃の安全装置を掛けたままで突入したが，元々安全装置に欠陥があったため発砲できてしまい，メデタシ・メデタシということだ。現場のドタバタ具合が推し量れる。

またやはり不発だったとしても，逆噴射で舞上がった埃が紛れ込む可能性もあり，それに一縷の望みを繋いでいる。多いに越したことはないが，最小１ｍｇ程度でも分析できる。

　なお伝送速度は使えるアンテナの都合とコンディションにより，３２ｂｐｓとか８ｂｐｓにまで落ちるので，ちょっとしたことでも徹夜いや数日の作業になる。ディレー（電波到達時間）も１６分とかのオーダーだ。時刻によってはＮＡＳＡの立派なアンテナを間借りする必要があり，これも遠慮がちとなる。もし全て自前でやるなら南米とアフリカに巨大アンテナの建設が必要になる。練砲さんは許してくれないだろう。

トレジャーハンター　その２　初めてのお使い　１／７
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　２０１０年６月１３日に「はやぶさ」が帰って来る。
ニュースで何度か取り上げられているので今更かも知れないが，発射が７年前なので，おさらいとしてざっと経緯を記してみる。







２００３年５月９日　鹿児島県内之浦から打ち上げ

２００５年
　　９月１２日　小惑星「イトカワ」に接近，以後写真を地球に伝送
　　１１月１２日　惑星探査機「ミネルヴァ」を宇宙空間に放出
　　１１月２０日，２６日　「はやぶさ」本体が「イトカワ」表面に接触
　　　　　　　　　　　　　　　　地球から2億9000万km

２００８年２月　地球へ帰還開始
２０１０年６月１３日　地球帰還カプセルがオーストラリアに着地予定

目的は小惑星の観測と標本採取で，予定では打ち上げの３年後に帰還だったが，７年後の帰還予定となった。

その間，次から次へと発生した故障と人為的ミスで何度もダメかと思われたが，その都度工夫と幸運でここまでやって来た。
肝心の標本採取であるが，２００５年１１月の記者会見では成功と伝えられたが，１０日ほど後には失敗かもと訂正された。

標本採取の方法は小さな金属球を小惑星の表面に打ち込み，舞い上がった岩石の小片が箱に入るという面白いやり方だ。ただし金属球を打ち出す命令は実行されていない。

ことの次第はこうだ。衛星は当然ながらコンピューター制御で，プログラムに従って動作する。記者会見では
「どういうわけかプログラムに，金属球を打ち出すのを抑止する『セーフ・モード』という命令が紛れ込んでいた」
と説明された。
ちなみに「宇宙線による影響」というオール・マイティーで便利な表現はトラブル隠しの免罪符で，その筋ではイザという時には使われるが，きっと宇宙人のハッカーの仕業だろう。

流れ流れて　その１
流れ流れて　その５　終着駅と防人
流れ流れて　　その７　スペシャリティー・カー　１／４


ご存知の方も多いだろうが，１９４４年の６月６日「Ｄ－Ｄａｙ」は米英加仏の連合国軍が仏北部ノルマンディー地方に上陸した日である。正しくは「Operation Overlord」と称したそうだ。

古くは映画「史上最大の作戦」，少し前では「プライベート・ライアン」の舞台になった場所である。写真の最下段は，映画「史上最大の作戦」において，愛犬シェパードを連れた独逸軍将校が，連合国軍の侵攻を最初に発見する場面のロケに使われた，そのものズバリの要塞である。

　ここオマハビーチは最も攻防が激しかった海岸で，現場の兵達は米独共に思いっ切り貧乏くじを引いてしまった場所である。
例外的な激戦地ゆえ，米兵の勇猛果敢を称え上げ，犠牲者の追悼を偲んだ戦記・映画が多く，この作戦の要の地として描写されるが，記録を調べれば，かなり事情が異なるようだ。

つまり，米軍側の大きな作戦遂行ミスが散見された。
上陸に先立って数日間は徹底的な爆撃をし，直前には数時間猛烈な艦砲射撃をしたが，指揮と連絡の不備から，いずれも的外れな別の場所に行われた。従って守る側はほぼ無傷の状態で迎え打った。

また上陸地点も予定より大きくずれ，わざわざ敵の真正面に，しかも上陸第一陣である歩兵達は，波打ち際まで送ってもらえず，波打ち際遙か沖合の，記憶では１８０ｍほどの海中に，上陸用舟艇から放り出された。
もし土砂降りの台風の中，家から１８０ｍの所でタクシーを降ろされたなら，私なら運チャンの首を絞める。

歩兵達は重装備ゆえ，ただでさえ水中歩行は極めて困難，おまけに軍服の中に容赦なく入り込んだ海砂は，荒目のサンドペーパーとして，ふやけた皮膚を削り取った。ダッシュできない歩兵達は陸上からの格好の標的となり，余りの犠牲の多さに，司令官は上陸を断念する寸前であったそうな。
古今東西，上層部の思慮のなさとミスのしわ寄せは，全て現場に降り掛かる。


　映画では臨場感を増すためか，強固な断崖として描かれることが多いが，現地に立って驚いたのは，実際には平坦で，海岸からはさしたる丘もなく市街地へと通じている。また幅広の砂浜も連続して東西数Ｋｍは優にあり，わざわざ敵の真っ正面を選ばなくてもと感じた。
実際，他の上陸地点４ヶ所では，さしたる抵抗もなく進軍している。

「一発限りの使い捨て」とばかりに，現物を目前にすれば誰しも驚くほどの安普請で貧粗な上陸用舟艇に寿司詰めにされ，数百ｍ先の屠場へと運ばれる元民間人と，かたや状況を「七割が船，三割が海面」と司令部へ報告した，キル・レシオこそ高いものの，確実に「俺たちに明日はない」守る側の，これまた元民間人の胸中が偲ばれた。
まぁ百歩譲れば，「玉砕」しか選択肢のない東洋の国よりはマシかも知れない。

Ｄ－Ｄａｙの数日前の今日，先程から重装備の兵隊達が，軍用トラックやジープで忙しく走り回っている。演習の一環か軍の追悼行事かと思っているが，私の素人目にも，砂地に適した走り方ではなく，あまりクレバーな運転ではない。
砂浜のそれらを「今にやるぞ！　やるぞ！」とヒヤヒヤしながら見ていたら，案の上，先程トラックがスタックして亀の子になり，文字通り墓穴を掘ってしまっている。

　しばらく付近を散策した後の帰り道，偵察がてらオート・キャンプ場に立ち寄ったら，家族連れの子供達がボール遊びに興じる中，洗濯物を干した横で，先程の軍用トラックやジープ達が区画内に大人しく駐車していた。
なんと軍の演習ではなく，ミリ・オタ（軍事物マニア）の集まりであったのだ。平和万歳。

　嘗ての敵味方が数多く訪れ，名勝と化した今の情景を，１９４４年にここで犠牲となった人々が目にすれば，きっと「何と俺たちは馬鹿々しいことをしていたのか・・・」と哀しさを通り越し，笑い出すのではないかと想像する。
カップルが戯れる渚に血は似合わない。

毎度々終わってから立派な記念碑を建て，それに永劫に花を手向け，毎年盛大な式典に両者揃って仲良く出席できるぐらいなら，ハナからやらなきゃ良いのだ。
　一人，多くても数人の「自称指導者」の退陣と，マスコミの扇動に踊る大衆の浅はかさを排除しさえすれば，ほぼ全てのケースにおいて戦争という人間特有の愚かな悪癖は回避できるのではと思う。

またそれには作られた歴史や，そうであって欲しい歴史ではなく，美化や歪曲なしの真実を知り，たゆまぬ再検証を続けることも必須と思う。
私の嫌いな言葉
「多くの尊い犠牲の上に，現在の平和と繁栄は成り立っている」
は，過ちと追求されるべき責任を，ずる賢く昇華させ美談にすり替える常套句でもあり，真実を見る目を曇らせる。
ごく一握りの連中の狂気に，皆付き合う必要はない筈だ。

ついに重い腰を上げてヘッドを開けた。
遡ること数ヶ月前，ラジエターのアッパー側プラスチック・パイプ部が見事に割れ交換した。その後もストップ＆ゴーの低速時のみに起こる，原因不明の水温上昇に悩まされていた。

冷却系全てをチェックしたが，おかしい箇所はない。ただ元々困難であったエア抜きが，度を越して吹き返しが激しかった。残るはヘッド・ガスケットの吹き抜け。だがその場合は，一般的には冷却水にオイルが混じる筈だが，その兆候は全くない。

ガスケット交換のみならば，サクサク進めば一日で終わる。若い頃は他車種ではあるが，出先で一晩で交換した経験もある。

嘗ては家族旅行にも大活躍してくれたが，めっきり出番の減った車で，取り掛かる前は手抜きで最小限の作業で済ますつもりであったが，やはり悲しいかな「ギジュチュシャ魂」がもたげ，いざ，やりだすと凝ってしまう。周りを含めてカーボン・スラッジ・オイル汚れとの壮絶な戦い，バルブ摺り合わせ，そして面の修正が９割がたの時間を占めた。
ここまでバラすなら，この先のことも考えると，いっそのことモーターに換装も考えた程である。

このエンジンでは平面度の基準精度は２０ミクロンと手厳しい。
なお第二次大戦中からこの社の製品は１ミクロンの精度で作られていた。
ちなみにこれを厳格に守るには，通常の自動車整備用ストレートエッジでは役不足である。ミクロンにして精度１桁台３ミクロン程度の６０ｃｍ級のものが要る。皮肉だが物差しの価格だけで，ディーラーでヘッドのオーバーホールができる。ただし新品のガスケットはどう見ても，ミクロンにして２桁後半・・・０．Ｘｍｍ程度の精度しか出ていなく理解に苦しむ。高精度を追求するなら，本来ならシステムとしても追求すべき筈である。
本当のことを言うと，いくら高精度に仕上げたヘッドでも，組み上げてもう一度外すだけで精度は落ちる。当然ながら温度変化だけでも，うねうねとなる。厳密に言うなら温度ＸＸ度で精度ＸＸという指定も必要になる。
・・・ということで自分のずぼらさを棚に上げて，屁理屈こねて精度追求は程々で誤魔化した。

　脱線するが，超一級の気合いの入った和鉋では，オングストローム・オーダーの精度を出せる。写真の鉋はあくまでもネタとしての登場で，よい子の皆様は真似をしないでいただきたい。
鑿（ノミ）は髭が剃れる程度に研ぎ上げているが，勿論これも面研には使用厳禁。ただしアルミもサクサク削れるので力加減に気を遣うが，ガスケット剥がし，カーボン落としには威力を発揮する。


　・・・で，結局のところガスケットは予想以上にマシな状態だった。ついでに冷却系全てを交換したが，依然解決には至らず万策尽き，「己の未熟さ」を恨みながらため息混じりに組上がったエンジンルームを呆然と眺めていた。

「ん？」「何か変」

何とラジエターのアッパーとロワーのホースが逆に繋がっている！！！

全ての不思議な現象の説明が付く，全く持って恥ずかしい限りの凡ミス。
以前に時間が全く取れない時に，時差惚けの朦朧状態で，出発時刻の迫りに焦りながら，深夜の突貫工事でラジエターを取り替えた時に間違えていたのである。逆でも綺麗に収まる，のたくり回ったホースも罪作りだ。

　実はこの車，一時買替えも検討したが，娘のこの一言で考え直した経緯がある。勿論悲しいかな，財布の都合も，これといって欲しいのがないというやせ我慢もある

「えぇ～。なくなっちゃうの。寂しいな，気に入っていたのに」

物心ついたころから家族同様に慣れ親しんだ娘の心情としては理解できる。
「自分でも全てを弄れる最後の世代の車，もうしばらく置いておくか」と発起し，電気系，燃料系，冷却系のほぼ全てを予防的延命措置として一新したが，最近帰省した娘の言葉，

「そんなに手が掛かるなら買替えたら？　お金がないなら私が買ってあげようか？」

女心は移ろいやすい。なお娘は物の値段には疎い。


　余談ながら同車種の２４を持っていた友人に会った折に尋ねた。

「さすがにもうないでしょ？」

「あるよ」

「え～～！」

「カブリオレも」

「え～～！　え～～～～っ！」

ヘッド弄りのお好きな御仁には，空冷ドカッティをお勧めする。高度な機構にも拘わらず，僅か４個のナットを緩めるだけでヘッドが外れる。カエルの９１２も楽だ。

この車，購入時には２４にするか１２にするかで悩んだが，お使い用途が大半，低速トルクに勝る１２バルブを選択した。１２本でさえうんざりした摺り合わせ，２４本ともなると考えるだけでもゾッとする。

「２４でなく１２で良かった」