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リアハッチダンパーは当の昔にただの伸縮棒。

上げては自動で閉まってくれる最新式笑。

前回の作業中に頭にぶつかって痛い思いをしたので交換するとします。

某ジャングルで物色。

なんかカーボン巻いてあって色が選べるという物があったので、ポチッ。





お！なんかカッコイイよ。

FC3Sあるあるですが運転席側のダンパーから交換します。




モンキーで外す。

後は反対側も外す。

取れる。

簡単だった。

安心して外すと助手席側のダンパーも死んでるので頭で支えるといいと思う笑。




付録のボールジョイント取り付け。

本体との取り付けは押してはめるだけ。




助手席側は部品が付いているけど、ネジ一個で上の部品は外せました。

根っ子の部品はスライドさせて、純正ボールジョイントをパイプレンチで固定させて頭を回すと外れました。




ボールジョイントが取れたので根っ子の部品を外し、新しいものに移植。




はい。完成！

作業自体は簡単でした。

軸側にクリアランスが無かったので市販のワッシャーを入れて、カサ増ししました。

ハッチオープナーを引っ張って勝手に開く…。

本当はこうだったんだ…。

知らなかった笑。

ネコがグレました笑。

FC3Sの鍵穴のシャッターは居ません。

当の昔に消えた…。

直します。

助手席のアウターハンドルも壊れてないけど交換します。
塗装時に一緒に塗らなかったので、面倒くさいのて、新パーツにしました。



せっせと内張外す。




オレンジのピン留めを外す。

奥のドアヒンジ部はピンだけフリーにしました。




無事摘出。

カギ部を外す。

針金サンで挟んであるだけなので簡単に取れる笑。




両側ともシャッターない…。




カギの蓋を取ると、バネ、カバーになります。
シャッターは消えていました。

ヤフオクでステンレスのシャッターを出品されてる方がいたので、型だけを見てプラ板で作りました。




プラ板は１ミリの物です。
仕事柄スペーサーとして余る物を再利用する。
適度な柔らかさがあるので。

あとは現物合わせでカット！




だいたいこんな感じ。

組み込み。




お〜！

復活笑！

一応高級バブル車FC3S。

カギ穴光る笑。

それを生かしていくのでプラ板で作りました♪

あとはせっせと戻していきます。







完成した！

取り付け後にドアが開くかのチェックはしましょう。

助手席側が外からは開かなくなっていました。
キャッチ側を再度調整して直りました。

これで終わりです。

とある目的に向け頑張っています♪

自分のFC3Sは購入時にカギは２つありました。

しかし、両方とも何故かスペアキー…。

赤FC3SはちゃんとMAZDAのロゴ入りの丸いキー。

なんとなく羨ましい笑。

この度、ようやく新品のキーを購入出来た！




これで、気分も上がり再始動への道に活気が出た笑。

さて、近々、合鍵屋さんに行こう！

とある時、会社のFAXに苦楽を共にした方の訃報…。

仕事でのお付き合いなので、どんなに仲が良くても、お互いプライベートは一線を引いていて
ご家族とかの構成は知っていても、個人情報はわからない。

このご時世では、同志のお葬式にも参加出来ない…。

53歳の若さだった。

志半ばだったと思う。



ふと思う。

好きな事、やりたい事は今やるべきなのかと。

人生がいつ終わってしまうかは神様だけが知っている。

そう思う。

FC3S再稼働を改めて考えるようになった。

3ヶ月ぶりにエンジンに火を入れて、元気に回るロータリーエンジン。

再稼働への道を改めて人生の悔いが残らない物にしようと思います。


早い旅立ちをした戦友に、心からご冥福をお祈りします。

変態兄さんから、もらったセブンのプレート。

おにぎり2個追加笑。

安かったけど、重量感もあり、しかも2個入り笑笑。

満足。