ランエボに「255-40-17」＋「17インチ9.5J＋12（GT-Rサイズ）」の威力は絶大です！
脚下重量増やアンダーステアなどのデメリットに比べれば、ブレーキ、トラクション、コーナーリングの全ての面で235を凌駕します。
一度覚えてしまうと、エボ標準サイズなど必要ありません。

と言う事で、今年は脚に主眼を置いてセットアップ！

ホイールはいつもの「SE37（つや消し黒）・17-9.5J＋12」に「新型RE11：255-40-17」で武装。
それに併せて、前後ワイド化は必須！　GTハネも含め、フルVOLTEXでかためます。
脚は∞のオーリンズDFV＋ハイパコのSPLオーダー仕様。

シートはおなじみの、レカロTS-G×2脚。
4点は今までのサベルトから、シュロスもしくはウィランスにえグレードアップ。
もちろん、安全の為に7点ロールバー（クロモリ）で安全面も向上。
これに、ブレーキは初期タッチの上品なAP6POT＋4POTとオーバーキャパな味付け！

それでいて、吸排気はフルノーマル。マフラーすら純正！
でも、リミッターは解除しないとダメですね。

この辺りで、TISCM1分36秒あたりを、TISJrは56秒あたりを狙っていきます！
ストレートの長いCMは厳しいかも知れませんが、Jr56秒は十分可能でしょう。

と妄想はここまでにして・・・涙

では、GRBインプレッサであればどうなるでしょうか？

GRBインプは標準18インチでオフセット＋44クラス！
これを「ツメ折り+たたき出し」で「17インチ仕様オフセット＋22」でいければと思います。将来的にワイドフェンダーも登場するそうなので、そちらに期待！
ホイールは人気のアドバンRSでしょうか？

エアロはWRCレプリカ待ち！
やっぱりWRCからエボ・インプ好きになった身としては、インプに乗る以上WRC化は必須です（爆）

吸排気に関しては、しばらくはノーマルで。リミッターのみ解除したいですね。
まだ新型のGRBはデータも不十分。ヘタに動く位なら、色々なセッティングを試したいです。
エボに比べ馬力は上げられないでしょうから、B-UPで350馬力程度が目標でしょうか？

脚は多分TEINのSUPER RACING。脚メーカーの作る脚には期待できます。
が、前後減衰を含めたセットアップはまだまだ不明ですので、純正でよく走ってから評価したいですね。

シートはやっぱりレカロTS-G×2。
4点もサベルトからシュロスorウィランスで。
ロールバーに関しては、まだ設定も無いので経過観察。
すでにクスコで製作中との事でした。

ほぼノーマルor脚のみで、TISCM1分40秒切りを、Jrは56秒台が目標でしょうか？
エボとは違い、新車で1から楽しめるGRBインプレッサ。
3月は決算期で新車が通常よりもお徳になります。

中古よりもやっぱり新車かなぁ～

とは言いつつ、ママ号なのでAT車を選択し、2年後にエボorインプの様なサーキットSPL導入の線も考えております。

ママ号はATなので、ゴルフⅤ・R32もしくはパサートヴァリアント4motionで考えています。
ママの意見は「大きいのはまだ不要」となるので、R32が有力です。

1500キロ台で250馬力。ATは現時点最強ともいえるDSG。
サーキットは走れなくはありませんが、M3号に比べると遅くなる事は明白。でも、同レベルまでならタイムアップする自信はあります!!

こちらも新車で購入が可能ですので、エボに比べるといいかも？
チューニングもするところがありません。
シートは車格に合わせて、純正OPのレカロ導入で決まり！
4点ベルトはTME号のサベルトでは車格にあわないので、やっぱりシュロスorウィランス。

あとは、軽量ホイールに変更して終了でしょうか？

チューニングしない点で予算が楽ですし、ママ号なので将来的に熟成したエボやインプへの選択肢が残ります。

この線が、今最も有力でしょうか？