煩悩寺有恒のブログ一覧

自宅充電は非常に便利です。
冬だったので趣味車は寝かせっぱなしなので、足車がマカンEVになってからガソリンスタンドには行っていません。

ファミリーカーのGクラスでたまに行くのすら面倒だと感じてしまうほど。
今後インフラ次第で、こんなおかしな時代だと大化けするかもしれませんね。

そして肝心の電費ですが、単純比較で1/3〜1/4になっています。
前車がカイエンターボGTなので比較対象が特殊ですが、それなりの運転をしていても格安です。
これから気温も上がり、電費はさらに改善すると思います。電費を稼ぐ乗り方など色々工夫してみます。

スタッドレス20インチから、夏タイヤ22インチになり、バネ下重たくてダルいハンドル車になり電費にも影響あるとは思いますが、そこは見た目も大切なので。
電費気にされる方は20インチがマストです！

マスコミのガソリン高騰の報道の度に、ガソスタに行列を作っている姿を横目に走られる安心感もあります。

燃費気にせず趣味車はガンガンって方も多いと思いますが、まぁ高いよりは安い方がいいかなぁと。

今後登場する、テスラロードスターなんて性能と価格次第では欲しいかも？
その前にホンダスーパーワン？

マカンEVに乗る様になり、EV抵抗が無くなってから、他社のEVにも俄然興味が湧いてきました。

特に、テスラとホンダ。ホンダはスーパーワンが来月登場しますが、シティターボⅡブルドックを彷彿させるルックスは魅力的。
エンジン＋MT車だったら、とは思いますが、EV抵抗が無くなった今では補助金で半額近くになる事を考えると大いにアリです！



そして、EVと言えばテスラ。少し前にモデルYLが登場しました。モデルYの6人乗りですが、家族乗りを考えると魅力的な1台です。
昨年、やっと札幌市内にもディーラーが出来たので、冷やかしに行って参りました。

「6月納車まで、スーパーチャージャー３年間無料」と言う恐ろしいキャンペーンをやっており、非常に混んでいました。次から次へと商談入っていました。



モデルYLの展示車を見ていて、子供が欲しがる作りをしているんですよね〜
３列目も乗りやすく、２列目はキャプテンシート。音響も抜群で、YouTubeにNetflixも見られます。



店員さんに声をかけられ、フラッと試乗へ。試乗車はモデルYでした。
乗った感想を一言で言うと「感動」でした。テスラってこんなに良かったの？と。
走行距離、エンジンの音や匂い、振動が良いのは理解しています。
が、複数台所有出来る方なら全く問題はないですし、1台所有でもこれは欲しいと思わせる1台です。
ロータスを初めて所有し乗った時のような感動でした。

要は、価値観が変わる瞬間でしょうか？
ロータスで「軽量」「ポンコツ」と言う価値観。
テスラで「EVの未来」と言う価値観。

ディーラーが本気で普及を考えたら面白いなぁと感じます。やはりインフラが整わない事には・・　
北海道は戸建ての人もいるでしょうか、札幌市内ですらスーパーチャージャーが足りません。北海道はチャデモも足りませんが、スーチャーはまだまだこれから。

帰りは当然、マカンEVで帰りましたが、「マカンEVは未完成で発売したのか？」と感じました。
マカンターボEVなのに、モデルYの方が速い！　インターフェースはテスラの圧勝。
乗り心地、室内空間、個人的にはどれを取ってもテスラの圧勝。

次の足車、モデルYLかなぁ・・

今年の冬の大雪の割に、雪解けは早く少し前にタイヤ交換してきました。

コンフィグは当然夏タイヤで行っており、これが本来の姿かなぁと思っています。
我ながら、アベンチュリングリーンにゴールドホイールは良い感じと思いますが、色々弊害もあります。



EV歴3ヶ月ですが、ポルシェEVに興味のある方々向けに忘却録を…

このホイール、見た目はカッコいい22インチですがバネ下がかなり重たくなり、電費には全く貢献しておりません。
走り出しもスタッドレス時に比べ、もたつき感がアップし明らかにデチューン😅

わかっていた事なので気にしていません。あくまでも見た目重視です。
購入時、リセールには影響しないので、何を優先して選択するか、よくご検討ください。


で、これはディーラーでもほぼ全例の様ですが、空気圧センサー異常の問題。
納車時のホイールでは、少し走ると消える空気圧センサー異常ですが、タイヤ交換してからはスタートの度に出ます。走りには影響無くとも気になりますし毎度消すのも面倒です。
対策はある様なのですが、ディーラーで強制的に消しているのかもしれません。



雪国限定かもしれませんが、この辺りポルシェは相変わらず弱いです。

納車時からあるETCエラーも相変わらずです。しばらくすると直る事もありますが、ETCカード入れているのにナビ画面では反映しない（実際には使える）のは不安になります。後続車への迷惑をかけない様ヒヤヒヤしております。

相変わらず、スマホアプリのショートカットから車内エアコンは作動しません。アプリを開いてからは作動するので支障はありませんが、細かな点として気になります。

温かくなり、電費はかなりアップしています。ホイールで相殺までされないレベルで良くなっています。
ホルムズ海峡問題で原油高騰、供給不安定の中、EVはかなり助かります。

総じて、マカンEVは非常に満足度が高く、EVに対するアレルギーや不安感は無くなり、むしろEV所有は今後と続くと思います。

特に、先日登場したテスラのモデルYLは本当に欲しい一台です。やや大きいですが6人乗れて、快適性能もアップ。航続距離も長くなり言う事なし！
これで、日本でもFSD導入となれば購入真っしぐらですね！




ホンダのスーパーワンも良いなぁと。
メカドック世代で、シティターボⅡブルドッグに思い入れのある世代としては乗ってみたい。
多くの方が『EVでなければ…』と評されておりますが、EVアレルギー無くなった小生にはEVだからこそ欲しいと思えます。



ガソリン車でブンブンする車が好きなのは変わりませんが、今後の世の流れを考えるとEVとの混合時代が徐々に近づいて来ているのはやむを得ません。

今後も食わず嫌いせず、色々見聞を重ねて、皆様と充実したカーライフを楽しみたいと思います。

この記事は、戸田橋スキー倶楽部@北海道合宿❗️について書いています。

downforce様から「北海道の無秩序な世界を変える用意がある」との連絡を頂き、「北海道の首領になるのは、やはりこの方なのか？」との思いで現地を襲撃する計画を立てさせて頂きました！

downforce様は来道するや否や、某所にて活動を終えて来たようで、雑用の飲み込まれていた小生とは格の違いを感じさせられました。


失礼が無いよう、頑張って会合場所に潜入。疲労困憊のdownforce様御一行をお待ち申し上げました。
そこへ、颯爽とあわわれる御一行様。すでに「さすが内地の方々」と思わせる貫禄と風格に圧倒されました。御光でよく見えないのか、老眼と霞目で見えないだけか・・

会合場所に某店の寿司屋を提案させて頂きましたが、「この軍団であれば、寿司屋も超ハイグレード店でなければ釣り合わない」と感じました。
田舎者の粗相という事でお許しを請い、手打ちを魔逃れました。


世紀末の会合、これがなかなか楽しい！
さすがdownforce様とそのお仲間の方々！　会話のレベルがハイグレードで、同じ日本語とは思えません。もちろん、車ネタもありましたが、それ以上に色々な会話の質の高さ。楽しませて頂きました。

downforce様は流石に疲労のご様子でしたが、明日明後日も山で活動するとの事。恐るべしパワーです。
それに引き換え、小生は乳飲子と夜鍋して明日はお守りをせねばならぬ、この対象さ・・　無念であります。

そして、未分不相応にも関わらず、「還暦レーサーズ」の御朱印を頂戴し、早速神棚に飾らせて頂きました！　身分相応になるべく、時を精進致します。


という事で、非常に貴重なお話しも出来て楽しいひと時を過ごさせて頂きました！
「自走で関東出撃！」したい気持ちを抑え、また御来道した際には混ぜて頂きたいと存じます〜

当日は暖かくなり雪解けも急速に進んだので渋滞・スタックも多発だったようなので、怪我なく帰れたようで何よりでした！

ご参加の皆様、ありがとうございました〜

巷では「抱き合わせ販売」と揶揄される事の多い「ポルシェEV」シリーズ。
抱き合わせではなく、純粋な気持ちでマカンターボEVを納車しはや1ヶ月。
しかも、稀に見る大雪の中、気温も氷点下5℃前後の中のEV使用感を簡単にご報告いたします。

外観
好みは分かれると思いますが、個人的には気に入っております。車高は意外と低く、今年の冬は標準車高で走行する事が多いです。スタッドレスは20インチで使用、夏タイヤは電費より見た目重視の22インチ。まだ22インチは見たことがありませんが楽しみです。
サイズはICEのマカンに比べると、カタログではホイールベースを中心にアップしていますが、カイエンターボGTに比べると小さいです。１〜2名で乗るには良いサイズ。リアのトランクはやや狭いですが問題ないレベルです。フロントにもトランクはありますが、現状使った事がありません。
このフロントトランクが北国にはやや難があり、エンジンが無いので雪がとけません。視界を遮るので、ボンネットの除雪も必須になります。


内装
今っぽい感じ、ガジェット感があります。アンビエントライトで明るく、助手席側のモニターでも明るいです。子供がYouTubeを見たりしましたが、酔っていました。
ターボは標準でレザー主体で、ルーフはレーステックス。寒いのでサンルーフはつけませんでした。ターボナイトと言われる「ポルシェターボ系」の色調はなんとなく格好良く見えます。ステアリングヒーターが標準ですが、重宝しています。

そして、アプリでエアコンオンオフ出来るのも重宝しています。
ICEと違い、暖房が早く効くので、10分前にエアコンオンしておけば、雪も溶けているし暖かいしで大満足です。
エレクトリックスポーツサウンドも近未来的。今のところ、オンにして楽しんでおります。UFOの様な雰囲気ですね。


走り
これは超満足。ICEの様なシフトアップ・ダウンが無いのが残念ですが、無段階で変なサウンドで加速する様は近未来的。飛びそうです。
雪道では、シャーシに敷き詰められたバッテリーがいい様で、よじれ感がなく剛性を高く感じます。ターボはそこそこ馬力ありますが、冬道なので本領発揮はこれからです。

電費・充電
自宅に８kwhの充電器をつけていますので、充電は自宅です。50％を切ったら充電し80％を上限に設定しています。30％くらいの充電なら、車庫内1桁気温でも3時間くらいで完了します。夏にはどうなるのか、10％以下からだとどうなるのか、凍死したら困るので、限界域はまだ試しておりません。
電費は明細が来たらしっかり計算してみますが、ガソリンよりは間違いなく安い。比較がターボGTなので参考になりませんが。
自宅で充電出来る、スタンドに行かないで良いという田舎ならではのメリットは感じます。

気になる点
エンジンが無いので、雪が車に積もると面倒です。特にボンネット。視界を遮ります。LEDライトになってから、ライト周辺も溶けないのでしっかり雪を降ろしてからの乗車が望ましい。

リセールは気にしていませんが、高い方が望ましいのは事実です。
ポルシェEV系は、首都圏ディーラーによって抱き合わせの対象となり、EVに対する嫌悪感が増えた事も大きいと思っています。

が、国産車まで含めると、EV反対派の多くは試乗も未経験だと思います。試乗以上に所有してみるとわかる事も多く、リセールが気になれば中古での所有をお勧め致します。　

総じて、個人的にはかなり満足度が高いです。
維持費が安く、走りも良い。
信頼性に不安がある事は事実ですが、現状はまだ何ともありません。
夏に乗るとまた違った意見もあるかもしれません。
とりあえず、納車1ヶ月の感想ってことでご容赦ください。