煩悩寺有恒のブログ一覧

6月、7月と走行会が目白押しなので、納車早々慣らし運転をしています。

車はやはり乗らないと感覚的に合う合わないなどわからない事も多いですが、GT4RSはスパイダーRSと比べ合っている気がしました。
屋根のある無しだけではなく、何となく感覚的にでしょうか？

恐らく、初期型と脚のセットも改良されているのか乗り心地もスパイダーRS寄りで比較的快適。音は慣らし運転しているうちにうるさくなって来ました…

フルバケは初めは良いものの、徐々に腰痛を自覚。前傾がややつらいものがあります。

車のセッティングと言うと、足回りなどと考えてしまいますが、シートやステアリングの位置もセッティングです。
と言う事で、シートの前傾を改善するアフターパーツもあるのですが、今回はポルシェ界隈では有名なsilver locket製のアフターパーツを取り付ける事にしました。


シートの前傾が改善しましたが、ステアリングとのクリアランスなどには問題があり、この辺りはチルト・テレスコ調整でなんとかなりそうでした。
個人的には好きでは無いオルガンペダルも踏みやすくなった感じ。
あとは、実戦でどうなのか？

サーキットを走ると、車との距離感が近付く感じかします。限界近くで走ると分かり合える感じがあるのでしょうか？
結局、飾っていても車の真価はわからないので、走行会では頑張ってみます！

打倒、GT3やGT3RSでしょうか？
それが叶う車なので、楽しみです！　

あ、タイヤが外れタイヤだった・・泣
早く使い切らねば・・

今日は子供の運動会だったので仕事も休ませて頂きました。

今の運動会は午前中で終わってしまうので、午後はのんびり過ごせます。
幸い、快晴で温かかったので、子供達とハチロクを楽しみました。

速くはありませんが、とにかく軽くて楽しい！
エアコンもよく効くので、暑くても快適です。

色々とお世話になっている、クルーズさんにお伺いしました。
6月の走行会の申し込みと、エンドレスのイベント開催中との事でした。



ファットマンズコーヒーさんの出店があり、初めて食しましたが、とても美味しかったです！
美味しくて、子供達に全部食べられてしまいました…

普段はすすきのでお仕事されている様なので、これはまた食べに行くと思います👍

エンドレスと言えばブレーキの印象ですが、やはりモノブロックはカッコいい！
ハチロクには宝の持ち腐れですが…

この週末、BMWでMクラス含めた試乗会が開催されました。
天気も良さそうだったので、お伺いさせて頂きました。

お客さんは次々に来ますが回転が良く、それほど待たずに試乗出来ました。
会場は冬場はスキー場なので、子供達が遊ぶ事を想定し家族で行ったので、BMWの試乗にはちょうど良かったかもしれません。

1人2台まで試乗出来たので、M3ツーリングとM5ツーリングを選択。
購入してもサーキットで走るなど想定しておりません。あくまで足車＋α。楽しく、時に楽しく走ってくれる足として使える程度でOKです。

試乗はなんと峠で、動物と自転車などに気をつければ、それなりに楽しめる道路です。

まずM5ツーリングから試乗しました。
727馬力、1000Nmですが、2.5トンです。
今のM5はプラグインハイブリッドですが、発進から全く重さを感じない鬼加速しました。そのトルク感はさすが1000Nm！
試乗場所の峠の坂路も楽勝、かなり楽しく試乗出来ました。マカンターボEVよりずっと速くて乗り心地がよかったです。
後部座席の乗り心地も思った以上に良く、峠を走ったにも関わらず快適で「現代の速い車というもの」を味わえました！


その次に、M3ツーリング。
530馬力、650Nmと数字だけは素晴らしいですが、M5の後だと力不足を感じました。でも、頭が軽く感じられて、運転操作はより楽しく感じました。
峠道だとM3ツーリングの方が軽快でサイズ感も良かったですが、足として使うならあのトルクと乗り心地を考えるとトータルではM5ツーリングの方が今の自分には合っているのかも？


ただ、5メートル超えの車はデカく邪魔。
車庫に入れるのは良くても、市街地での取りまわしや駐車場問題を考えると…
総合的に、買うならM3ツーリングになるでしょうか？

となると、俄然気になるのがアルピナ。若い頃はM＞アルピナでしたが、歳をとると良さがわかります。先代（と言う言い方になるのか？）のツーリングはまだまだ高額。今後もそれほど落ちて来ないか？　新生BMW・アルピナはどうなっていくのか？

見た目とリセールさえOKなら、いい車だと思います。やっぱりMです。
アウディRS・MB AMGなどライバルと比較すると、より個性が出てくるのがMかなぁと。
とりあえず、商談してみます（笑）

自宅充電は非常に便利です。
冬だったので趣味車は寝かせっぱなしなので、足車がマカンEVになってからガソリンスタンドには行っていません。

ファミリーカーのGクラスでたまに行くのすら面倒だと感じてしまうほど。
今後インフラ次第で、こんなおかしな時代だと大化けするかもしれませんね。

そして肝心の電費ですが、単純比較で1/3〜1/4になっています。
前車がカイエンターボGTなので比較対象が特殊ですが、それなりの運転をしていても格安です。
これから気温も上がり、電費はさらに改善すると思います。電費を稼ぐ乗り方など色々工夫してみます。

スタッドレス20インチから、夏タイヤ22インチになり、バネ下重たくてダルいハンドル車になり電費にも影響あるとは思いますが、そこは見た目も大切なので。
電費気にされる方は20インチがマストです！

マスコミのガソリン高騰の報道の度に、ガソスタに行列を作っている姿を横目に走られる安心感もあります。

燃費気にせず趣味車はガンガンって方も多いと思いますが、まぁ高いよりは安い方がいいかなぁと。

今後登場する、テスラロードスターなんて性能と価格次第では欲しいかも？
その前にホンダスーパーワン？

マカンEVに乗る様になり、EV抵抗が無くなってから、他社のEVにも俄然興味が湧いてきました。

特に、テスラとホンダ。ホンダはスーパーワンが来月登場しますが、シティターボⅡブルドックを彷彿させるルックスは魅力的。
エンジン＋MT車だったら、とは思いますが、EV抵抗が無くなった今では補助金で半額近くになる事を考えると大いにアリです！



そして、EVと言えばテスラ。少し前にモデルYLが登場しました。モデルYの6人乗りですが、家族乗りを考えると魅力的な1台です。
昨年、やっと札幌市内にもディーラーが出来たので、冷やかしに行って参りました。

「6月納車まで、スーパーチャージャー３年間無料」と言う恐ろしいキャンペーンをやっており、非常に混んでいました。次から次へと商談入っていました。



モデルYLの展示車を見ていて、子供が欲しがる作りをしているんですよね〜
３列目も乗りやすく、２列目はキャプテンシート。音響も抜群で、YouTubeにNetflixも見られます。



店員さんに声をかけられ、フラッと試乗へ。試乗車はモデルYでした。
乗った感想を一言で言うと「感動」でした。テスラってこんなに良かったの？と。
走行距離、エンジンの音や匂い、振動が良いのは理解しています。
が、複数台所有出来る方なら全く問題はないですし、1台所有でもこれは欲しいと思わせる1台です。
ロータスを初めて所有し乗った時のような感動でした。

要は、価値観が変わる瞬間でしょうか？
ロータスで「軽量」「ポンコツ」と言う価値観。
テスラで「EVの未来」と言う価値観。

ディーラーが本気で普及を考えたら面白いなぁと感じます。やはりインフラが整わない事には・・　
北海道は戸建ての人もいるでしょうか、札幌市内ですらスーパーチャージャーが足りません。北海道はチャデモも足りませんが、スーチャーはまだまだこれから。

帰りは当然、マカンEVで帰りましたが、「マカンEVは未完成で発売したのか？」と感じました。
マカンターボEVなのに、モデルYの方が速い！　インターフェースはテスラの圧勝。
乗り心地、室内空間、個人的にはどれを取ってもテスラの圧勝。

次の足車、モデルYLかなぁ・・