煩悩寺有恒のブログ一覧

今日は子供の運動会だったので仕事も休ませて頂きました。

今の運動会は午前中で終わってしまうので、午後はのんびり過ごせます。
幸い、快晴で温かかったので、子供達とハチロクを楽しみました。

速くはありませんが、とにかく軽くて楽しい！
エアコンもよく効くので、暑くても快適です。

色々とお世話になっている、クルーズさんにお伺いしました。
6月の走行会の申し込みと、エンドレスのイベント開催中との事でした。



ファットマンズコーヒーさんの出店があり、初めて食しましたが、とても美味しかったです！
美味しくて、子供達に全部食べられてしまいました…

普段はすすきのでお仕事されている様なので、これはまた食べに行くと思います👍

エンドレスと言えばブレーキの印象ですが、やはりモノブロックはカッコいい！
ハチロクには宝の持ち腐れですが…

この週末、BMWでMクラス含めた試乗会が開催されました。
天気も良さそうだったので、お伺いさせて頂きました。

お客さんは次々に来ますが回転が良く、それほど待たずに試乗出来ました。
会場は冬場はスキー場なので、子供達が遊ぶ事を想定し家族で行ったので、BMWの試乗にはちょうど良かったかもしれません。

1人2台まで試乗出来たので、M3ツーリングとM5ツーリングを選択。
購入してもサーキットで走るなど想定しておりません。あくまで足車＋α。楽しく、時に楽しく走ってくれる足として使える程度でOKです。

試乗はなんと峠で、動物と自転車などに気をつければ、それなりに楽しめる道路です。

まずM5ツーリングから試乗しました。
727馬力、1000Nmですが、2.5トンです。
今のM5はプラグインハイブリッドですが、発進から全く重さを感じない鬼加速しました。そのトルク感はさすが1000Nm！
試乗場所の峠の坂路も楽勝、かなり楽しく試乗出来ました。マカンターボEVよりずっと速くて乗り心地がよかったです。
後部座席の乗り心地も思った以上に良く、峠を走ったにも関わらず快適で「現代の速い車というもの」を味わえました！


その次に、M3ツーリング。
530馬力、650Nmと数字だけは素晴らしいですが、M5の後だと力不足を感じました。でも、頭が軽く感じられて、運転操作はより楽しく感じました。
峠道だとM3ツーリングの方が軽快でサイズ感も良かったですが、足として使うならあのトルクと乗り心地を考えるとトータルではM5ツーリングの方が今の自分には合っているのかも？


ただ、5メートル超えの車はデカく邪魔。
車庫に入れるのは良くても、市街地での取りまわしや駐車場問題を考えると…
総合的に、買うならM3ツーリングになるでしょうか？

となると、俄然気になるのがアルピナ。若い頃はM＞アルピナでしたが、歳をとると良さがわかります。先代（と言う言い方になるのか？）のツーリングはまだまだ高額。今後もそれほど落ちて来ないか？　新生BMW・アルピナはどうなっていくのか？

見た目とリセールさえOKなら、いい車だと思います。やっぱりMです。
アウディRS・MB AMGなどライバルと比較すると、より個性が出てくるのがMかなぁと。
とりあえず、商談してみます（笑）

自宅充電は非常に便利です。
冬だったので趣味車は寝かせっぱなしなので、足車がマカンEVになってからガソリンスタンドには行っていません。

ファミリーカーのGクラスでたまに行くのすら面倒だと感じてしまうほど。
今後インフラ次第で、こんなおかしな時代だと大化けするかもしれませんね。

そして肝心の電費ですが、単純比較で1/3〜1/4になっています。
前車がカイエンターボGTなので比較対象が特殊ですが、それなりの運転をしていても格安です。
これから気温も上がり、電費はさらに改善すると思います。電費を稼ぐ乗り方など色々工夫してみます。

スタッドレス20インチから、夏タイヤ22インチになり、バネ下重たくてダルいハンドル車になり電費にも影響あるとは思いますが、そこは見た目も大切なので。
電費気にされる方は20インチがマストです！

マスコミのガソリン高騰の報道の度に、ガソスタに行列を作っている姿を横目に走られる安心感もあります。

燃費気にせず趣味車はガンガンって方も多いと思いますが、まぁ高いよりは安い方がいいかなぁと。

今後登場する、テスラロードスターなんて性能と価格次第では欲しいかも？
その前にホンダスーパーワン？

マカンEVに乗る様になり、EV抵抗が無くなってから、他社のEVにも俄然興味が湧いてきました。

特に、テスラとホンダ。ホンダはスーパーワンが来月登場しますが、シティターボⅡブルドックを彷彿させるルックスは魅力的。
エンジン＋MT車だったら、とは思いますが、EV抵抗が無くなった今では補助金で半額近くになる事を考えると大いにアリです！



そして、EVと言えばテスラ。少し前にモデルYLが登場しました。モデルYの6人乗りですが、家族乗りを考えると魅力的な1台です。
昨年、やっと札幌市内にもディーラーが出来たので、冷やかしに行って参りました。

「6月納車まで、スーパーチャージャー３年間無料」と言う恐ろしいキャンペーンをやっており、非常に混んでいました。次から次へと商談入っていました。



モデルYLの展示車を見ていて、子供が欲しがる作りをしているんですよね〜
３列目も乗りやすく、２列目はキャプテンシート。音響も抜群で、YouTubeにNetflixも見られます。



店員さんに声をかけられ、フラッと試乗へ。試乗車はモデルYでした。
乗った感想を一言で言うと「感動」でした。テスラってこんなに良かったの？と。
走行距離、エンジンの音や匂い、振動が良いのは理解しています。
が、複数台所有出来る方なら全く問題はないですし、1台所有でもこれは欲しいと思わせる1台です。
ロータスを初めて所有し乗った時のような感動でした。

要は、価値観が変わる瞬間でしょうか？
ロータスで「軽量」「ポンコツ」と言う価値観。
テスラで「EVの未来」と言う価値観。

ディーラーが本気で普及を考えたら面白いなぁと感じます。やはりインフラが整わない事には・・　
北海道は戸建ての人もいるでしょうか、札幌市内ですらスーパーチャージャーが足りません。北海道はチャデモも足りませんが、スーチャーはまだまだこれから。

帰りは当然、マカンEVで帰りましたが、「マカンEVは未完成で発売したのか？」と感じました。
マカンターボEVなのに、モデルYの方が速い！　インターフェースはテスラの圧勝。
乗り心地、室内空間、個人的にはどれを取ってもテスラの圧勝。

次の足車、モデルYLかなぁ・・

今年の冬の大雪の割に、雪解けは早く少し前にタイヤ交換してきました。

コンフィグは当然夏タイヤで行っており、これが本来の姿かなぁと思っています。
我ながら、アベンチュリングリーンにゴールドホイールは良い感じと思いますが、色々弊害もあります。



EV歴3ヶ月ですが、ポルシェEVに興味のある方々向けに忘却録を…

このホイール、見た目はカッコいい22インチですがバネ下がかなり重たくなり、電費には全く貢献しておりません。
走り出しもスタッドレス時に比べ、もたつき感がアップし明らかにデチューン😅

わかっていた事なので気にしていません。あくまでも見た目重視です。
購入時、リセールには影響しないので、何を優先して選択するか、よくご検討ください。


で、これはディーラーでもほぼ全例の様ですが、空気圧センサー異常の問題。
納車時のホイールでは、少し走ると消える空気圧センサー異常ですが、タイヤ交換してからはスタートの度に出ます。走りには影響無くとも気になりますし毎度消すのも面倒です。
対策はある様なのですが、ディーラーで強制的に消しているのかもしれません。



雪国限定かもしれませんが、この辺りポルシェは相変わらず弱いです。

納車時からあるETCエラーも相変わらずです。しばらくすると直る事もありますが、ETCカード入れているのにナビ画面では反映しない（実際には使える）のは不安になります。後続車への迷惑をかけない様ヒヤヒヤしております。

相変わらず、スマホアプリのショートカットから車内エアコンは作動しません。アプリを開いてからは作動するので支障はありませんが、細かな点として気になります。

温かくなり、電費はかなりアップしています。ホイールで相殺までされないレベルで良くなっています。
ホルムズ海峡問題で原油高騰、供給不安定の中、EVはかなり助かります。

総じて、マカンEVは非常に満足度が高く、EVに対するアレルギーや不安感は無くなり、むしろEV所有は今後と続くと思います。

特に、先日登場したテスラのモデルYLは本当に欲しい一台です。やや大きいですが6人乗れて、快適性能もアップ。航続距離も長くなり言う事なし！
これで、日本でもFSD導入となれば購入真っしぐらですね！




ホンダのスーパーワンも良いなぁと。
メカドック世代で、シティターボⅡブルドッグに思い入れのある世代としては乗ってみたい。
多くの方が『EVでなければ…』と評されておりますが、EVアレルギー無くなった小生にはEVだからこそ欲しいと思えます。



ガソリン車でブンブンする車が好きなのは変わりませんが、今後の世の流れを考えるとEVとの混合時代が徐々に近づいて来ているのはやむを得ません。

今後も食わず嫌いせず、色々見聞を重ねて、皆様と充実したカーライフを楽しみたいと思います。