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ダブルバノスの交換をしてきました

エンジンの調子はずっと良いと思ってましたが、去年の春頃からヘッド辺りよりゴロゴロとかつて聞いた事のない音が出るようになり気になってました

音自体は大きくは無かったので、某ショップで行っているソレノイド交換で良いかなとも思いましたが、すぐに壊れては２度手間になるのでまずは診断をと思いikes3さんに紹介してもらいidingさんに持ち込みました。

１週間預け、診断を聞きに訪問すると次のような診断結果でした。

①バノスは分解修理ではなくAssy交換
エキゾースト側のヘリカルギアが段つき磨耗しており、カムシャフトがアイドル回転に正規の位置に戻れない時がある(画像の矢印)　単品の交換は対応なしのため
②ウォーターホンプの寿命
ベアリングにガタが出ており、異音も出ていたとの事
③オイルサーモスタットの固着
低温時の制御は問題ないが、高温時にオイルクーラーへの流量不足のため油温上昇傾向
④クーリングファンカップリングの寿命
高温時にスリップ大

というものでした。

バノスのヘリカルギアは相手のカムスプロケのドリブンもキズがあり、たぶん交換になるとの事でした。
見せられた見積もりに目まいがしてきましたが、作業をお願いし待つこと２週間・・・
本日完成との連絡を貰い引き取ってきました。

追加の作業として
エキゾーストカムシャフトが傷がついていたとの事で交換(在庫してあった中古で対応してもらいました)
バノスドリブンギアユニット交換　やはり段つき磨耗していたようです。
リアサイレンサーハンガーが切れていたとの事で交換
バルブクリアランスの調整

帰りの第３京浜は先日換えたサクラムのサイレンサーとの相乗効果もあり、かつて体験したことの無い素早い吹き上がりに(笑)
エンジンも新車の頃を思わせる程に静かになりました。

カムのキズや偏磨耗の原因について尋ねると、エンジンオイルの質と粘度にあるそうです。
そういえば新車の頃からオイルの種類や粘度を変えてもあまり変化が感じられなくて、ディスカウントショップで売っているあのオイルをずっと使ってたっけ(滝汗)
去年の初頭から高グレードのオイルに変えましたが、時既に遅しと言うわけだったんですね(泣)
ちなみにCの指定粘度は１０Ｗ－６０だそうです。

昨年末のサイレンサー交換や室内のモディファイでへそくりも底を付き、ついに借金生活に・・・
しばらくは大人しくせざるを得なくなりました（泣）