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現状渡しで整備履歴が全く不明なため、思いつくところを整備及びパーツ取替しました。

タイヤは２００８年の割に８部山だったし、オイルフィルターにはH25年のシールが貼ってあったし、前オーナーはしばらく乗らずに放置していたようです。

これからゆっくりと乗り手と共に慣らしをしていきます。

8年半乗ったホーネット９００・・・
トラブルなく気に入ってはいたのですが、買い換えました。

買い換えしたのは年式は４年も古い２０００年式のCBR600Fキャブレターの最後のモデルです。

買った当初は軽く感じていた車重も億劫になってきたことと、身長は大して変わらないものの股下の短い(笑)息子の体格からもう少しコンバクトなバイクが欲しかったのが一番の理由かな。

選んだ基準はホーネット９００が直線番長的なバイクだったので、旋回性能が良くカウリングが付いてウインドプロテクションも良いこと。

レーサーレプリカタイプはスタイルや性能には惹かれるものの、ハンドルが三つ又より下にあるタイプは勘弁(笑)。

スタイルはツアラーでも運動性能はレプリカと遜色なしとなると６００あたりの輸出用が良いかなと。

ホンダ以外にもヤマハやカワサキで同様なスポーツモデルはありますがカラーリングやデザインには惹かれるものの、ｴﾝｼﾞﾝなどの信頼性で迷わずホンダに。

パワーは９００のホーネットが１０８PSに対して６００Fは１１０PSなので遜色ありません。

９００は９５００rpmからレッドに対して６００Fは１３５００rpmからレッドでそこまで一気に回るパワーの出方が全く異なります。

ホーネットで高速道路に乗ると加速時でも７０００rpm程度しか回さない乗り方(それ以上はただフラットに回るだけだし風圧が強くて・・・)に対して、６０００～７０００rpmあたりから快音と共にパワー出る面白い設定になってます。

しばらく動かしてなかった中古車のようなので、これから各部をリセットしながら楽しもうと思います。