CBXsuper6のブログ一覧

エンジン　中華107cc(Jazz用ジェネレータ、フライホイール取替　電装を12V全波整流に改造)
CDI マニアック製
オイルポンプ　　WAVE100用
エンジンカバー　右純正塗り直し　左12Vカブ用塗り直し
キャブ　　ケイヒンPC20
マニホールド　純正内部研磨拡大
エアクリーナ　社外リプロ品
マフラー　　社外リプロ品
前後フェンダー　社外リプロ品
シート　　社外リプロ品
前後ウインカー　社外リプロ品
テールランプ　社外リプロ品
ミラー　純正新品
キー　純正新品
ハンドルロックトップブリッジ改造
メーター　TL125用リプロ品
フロントフォーク　純正O/H
リヤショック　WAVE100用に純正カバーを塗り直し取付
前後ホイール　リム3.00J アルミ
タイヤ　　ミシュラン100/90-10

以上　諭吉さんもだいぶ掛かりました(汗)
難関の中華エンジンでしたが、インターネットでの情報がとても役に立ちました。
情報無しでは完成しなかったでしょう。
107ccといっても、高回転は回らないので６ＰＳほどのようです。
この車体で１０馬力以上、100Ｋｍ/ｈ以上出ても怖いでしょうからちょうど良いかもしれません。

先週までかかりが悪いエンジンでしたが、ホンダ純正のジェネレータ、CDI、レギュレータに交換したところ、今までの苦労が何だったんだと思うくらい簡単に掛かるようになりました。
まだ中華コピーキャブが取り替えていないので、エンジンは完調まで今一歩ですが、息子をライダーデビューさせました。

初日から、ウイリーしたり、コケたりと色々やってくれました・・・(笑)
交差点で一時停止する度、エンスト。
ダックス系はプライマリーキックでは無いので、いちいちニュートラルにしないとキック出来ないし、ニュートラルもローから軽く蹴り上げる感覚が身について無いので、時間が掛かり、その度に後続車はイライラ、こちらはハラハラと・・・(大汗)

自分も初めてバイクに乗ったときはこんなものだったんでしょうね。

今年も宜しくお願いいたします。

先月からレストアしていたダックスが正月休みを返上、作業の結果ようやく形だけは完成しました。
昭和４７年製のダックススポーツの復活なのですが、残念ながらエンジンが掛からないですよね・・・(泣)。
正月休み後半は始動不良の原因で潰れそうです。

に近いブルーにしました(笑)

今日は午後から風が強く、車たちを外に出して、ガレージにて塗装。

気温が低いので、溶剤が中々蒸発せずクリア吹きは明日にしました。


これ知ってる人いますか?
錆止めと錆部分の養生の塗料です。
錆びた所をワイヤーブラシなどで擦った後、塗ればそれで下処理終わりで、錆びの進行を食い止めてくれて、とても便利です。
この時期はこれも乾燥に6時間程度掛かります。

アルミ類も汚れ落としでブラストをかけました。
これからバフを掛けるか、このままクリアを掛けるかどうしようかな。

今日は知り合いの板金工場のブラスターを借りて、一皮剥いてきました。
ちゃんとプロ用のブラスターではなかったので、イマイチでしたが、錆もなく下処理およびサフェーサ塗りは一日で終了。