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最近、LEDのライセンスランプの車が増えましたね。

ヘッドランプもそうですが、こういうところが暗い車両はいかにも古い車に観えるので換えたいと思い、挑戦してみました。

ところが、ランプASSYで市販されているものは１８連(！！)ばかり・・・
看板じゃないんだから、ナンバー灯ばかり明るいのも変ですよね(笑)

左右のテールランプと同じ位の明るさだと６連ぐらいが調度良いのですが、ASSYでは売ってません。
バルブ単体なら売ってたのですが、取り付けにはちょっとした手間が必要です。
詳しくは整備手帳に載せました。

点灯した感じは程よい明るさでいい感じです♪

先日ブログにて紹介したプレミアムRXでしたが、付けるとアクセルレスポンスが良くなってとても良いプラグだと思ってましたがM3Cには合わない事が判ったので報告します。

判った理由
最近後付けしたサクラムマフラーの排気音が大きくなったような気がして、車検が通るのを確認の意味で○野社長に無理を言って排気騒音を測定してもらいました。

測定の際に最大出力の７５％にあたる5500rpmまで回転を上げると、マフラーから「パンパン」とミスファイアしていることが判りました。
帰ってプラグを外すと↑の画像のように真っ白で焼け過ぎのようです。

最初は他に原因があるかも・・・とも思いましたが、元のイリジウムプラグに換えたところ治ったので間違えないようです。
プラグは単にサイズや熱価が合っているだけではダメなんですね。
危うくピストンヘッドに穴を開けるところでした(大汗

既に付けられている方も点検してみてくださいね。

NGKから発売されたプレミアムRXプラグ
M3がそろそろ交換しようと思っていたので、買ってみました。

でも適合表には載っていないんですよね。
自己責任には慣れているので・・・(笑)

到着したモノを今までのモノと比べてみました。
右から純正のPKR7A 今まで付いたいたDCPR7EIX-P プレミアムRXのDCPR7ERX-Pです。

プレミアムが外側の電極が出っ張りがかなり大きいので、「もしピストンに当たったら・・・」と
懸念があったのでいきなり全部を装着ではなく、一本を少しずつねじ込んでエンジンをクランキング
させて、また外して干渉を確認してから全部を装着しました(メーカーに問い合わせしたって、適合表に載っていないモノは答えられませんと来るのが判っていたので)

試運転したところ、ちょっとビックリ！
前のプラグが痛んでいただけかもしれませんが、吹けの速さやトルクの立ち上がりがかなり良くなってます。
流石、メーカーが史上最強と豪語するだけはあると感じましたね。

付けてみようと思った方へ
装着については自分が人柱になりましたので大丈夫かと思いますが、何分適合外なので
自己責任にてお願いします。

昨日のことなんですが、長野からおなじみのにゃーじさんが我がガレージにいらっしゃいました。

目的は垂れ下がったヘッドライニングの交換です。

私は要所要所をお手伝いするに留まり、基本的にご本人にやってもらいました。

出来上がりは・・・
ご本人の笑顔でお判りのように綺麗に出来ました。

ハセヤンさんもトライしているようですが、決して難しい作業ではないのでトライしてみませんか？

ツーリングに良い季節になったので、Ｍpowerさんと相談し恒例のツーリングに行ってきました。

言いだしっぺですが、幹事はＭpowerさんにお願いしちゃいました、ありがとうございました。


恒例の峠走りとグリメ&温泉で、天気も心配でしたが何とか持ってくれたようで、一日楽しく過ごすことが
出来ました。

参加された皆さん、お疲れ様でした。

次回は蕎麦があるようなので、またよろしくお願いします。

おまけ
峠道を走っていて石に乗り上げたらしく凄い音がしたので、今日下回りを点検してみました。
続きは整備手帳で