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先日のリアサス交換は私がやってあげたけど、バイクを弄ることに面白さを感じたようで、ヤフオクで新品の武川マフラーが定価の４割引きであったので、金も無いのにポチっと(笑

作業難易度は高くないので、息子本人にやらせました。



ノーマルも良いけど、これはこれでカッコ良いですね。

先日2度目のセミレストアを終えたダックス。

もう弄るところはないかなと思ってましたが、ネットでこんなものを見つけて、ついポチってしまいした。

そう、以前中華エンジンにも付けたハイコンプピストン。

専用品は８年ぐらい前には売っていたようですが、今は何処も売り切れて諦めてました。

写真のピストンは専用品ではなく、同じホンダのリードとディオ１１０のもの。

調べると同じ５０mmでピストンピンの径の１３mmで同じ。

ピストンピンからピストントップまでの長さが同じかが問題ですが、何とかなるかなと思いました。

ネットの画像よりはトップは凸ってはいなかったけど、C100EXのは真っ平ですからね(汗

ピントンピンとトップの差はこんな感じ。　０．５mmほど短いぐらい。

重さを測ってみると、８ｇも軽い。　スカートが短いせいなのでしょう。　女性のと同じで短いのは歓迎ですｗｗｗ




夢中でやっていたので途中の画像を取り忘れました（汗

念のため粘土をピストントップに盛ってクリアランスを測ると十分なので、０．５mmほどシリンダの上面をガラス板の上にサンドペーパーをスプレーのりで貼って１時間ほど掛けて面研。
ノーマルヘッドも均す為に面研。

さくさくと組み上げて、早速始動。
呆気ないほどに簡単に掛かり、近所を一回り。
圧縮比としては０．５ぐらいの向上なのでしょうが、まだ慣らし中なのに２０％ほど排気量が上がったと思う位に力強くなりました。

ついでにチェーンも部分延びがしていたので、ゴールドのOリング入りをおごって交換。



かいまんさん
カブ吉号に組んでみませんか?
シリンダを入れて、１万円ほどでこの力強さは買いだと思いますよ！

天気が少々心配でしたが、いつものメンバー＋息子と富士山麓を走ってきました。

小雨には合ったけど、幸いすぐに上がったので空いた道では結構なペースで走ることが出来、良いストレス解消になりました。

富士山の周りは寒いぐらいでしたが、帰ってきて今日は暑い日だったのを知りました(笑

息子のグロム１２５のフロントフォークオイルを変えたら、凄く路面の追従性が上がって、これまでも硬いだけで不満だったリアサスが余計に不満に。

ちょっと贅沢ですが、新古品がオクに出ていたので誕生日プレゼントで奮発してあげました。
まだまだ就職２年目ではR1の支払い、保険、などでグロムまではお金が回らないようなのでね(笑
ノーマルリアサス

レーシングスタンドを使用してリアをリフトします。

上部取り付けの為カバーを外します

長さはノーマルと同一でした

性能もさることなから、赤いバイクにはこの色は良く似合います。

サマーランドで開催したモンキーミーティングに行ってきました。

要はカスタムモンキーの集まりです。

ホンダの横型エンジン搭載車であれば、何でもOK。

先日Daxを綺麗にしたのもこれの為でもあります。

カスタムの展示はこれと云って目を引いたのは無かったなぁ・・・

新型のモンキー１２５が提示してました。

印象はデカイこと(笑

４輪のミニがミニで無くなってしまったのと同じで、これはモンキーでは無いです(笑