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8年半乗ったホーネット９００・・・
トラブルなく気に入ってはいたのですが、買い換えました。

買い換えしたのは年式は４年も古い２０００年式のCBR600Fキャブレターの最後のモデルです。

買った当初は軽く感じていた車重も億劫になってきたことと、身長は大して変わらないものの股下の短い(笑)息子の体格からもう少しコンバクトなバイクが欲しかったのが一番の理由かな。

選んだ基準はホーネット９００が直線番長的なバイクだったので、旋回性能が良くカウリングが付いてウインドプロテクションも良いこと。

レーサーレプリカタイプはスタイルや性能には惹かれるものの、ハンドルが三つ又より下にあるタイプは勘弁(笑)。

スタイルはツアラーでも運動性能はレプリカと遜色なしとなると６００あたりの輸出用が良いかなと。

ホンダ以外にもヤマハやカワサキで同様なスポーツモデルはありますがカラーリングやデザインには惹かれるものの、ｴﾝｼﾞﾝなどの信頼性で迷わずホンダに。

パワーは９００のホーネットが１０８PSに対して６００Fは１１０PSなので遜色ありません。

９００は９５００rpmからレッドに対して６００Fは１３５００rpmからレッドでそこまで一気に回るパワーの出方が全く異なります。

ホーネットで高速道路に乗ると加速時でも７０００rpm程度しか回さない乗り方(それ以上はただフラットに回るだけだし風圧が強くて・・・)に対して、６０００～７０００rpmあたりから快音と共にパワー出る面白い設定になってます。

しばらく動かしてなかった中古車のようなので、これから各部をリセットしながら楽しもうと思います。

ヘッドライニングの３度目の貼替をしました。

１度目は純正の生地が浮いてきて貼り替え。

２度目は１度目に貼った生地の質感が気に入らず貼り替え。

３度目は２度目に貼り換えした時の接着剤の選択を誤り、また浮いてきたので貼り換え。

ベースはクーペならドアが大きく出し入れも難儀しませんが、セダンは前か後ろのガラスを外さない限り出し入れの度に必ず折れます。
貼り換え回数が増えると、ベース自体もいたんできますから、これから貼り換える人がいたら一発で決めてくださいね(汗

オリジナルのドアライニングはブラックレザーでしたが、ひじ掛け部分のウレタンがヘタり見栄えが悪かったのでヘッドライニングと同じ生地で張り替えたのが４年前。

何となくしっくりこないのと3Mのスプレーのり９９が合わないようで部分部分で浮きが目立つようになってきたので貼り換えました。

今度は車体色に近いブルーのスエード生地でスポンジ無しです。
これが思いの外、綺麗で我がM3も少し若返ったかな(笑

貼替自体は以前の通りですが
生地側に下地のスプレーボンドを塗らないこと
スポンジ付きの生地に比べて皺を逃がすのが難易度が高いので、ひじ掛け部分の深いところから始めるのがコツです。

お盆休みをもらったので、前々から一度は走ってみたいと思っていた四国へ行ってきました。
今回は宿も予約せず、予定は特に立てず讃岐うどんと室戸岬、桂浜、四万十川巡りと鰻が食べるぐらいの目的です。
朝３時に出発して出来るだけ高速を使わないで、淡路島に着いたのが１８時。

上陸早々に食べたのが、セルフのうどん。

徳島で一泊しようとしたら、ちょうど阿波踊りの祭りと重なってしまい高松で一泊目。
翌日は朝７時に出発し、室戸岬へ
ある程度は想像してたけど、夏の四国は暑い（;´▽｀A``
この日は高知市内で一泊。

朝から桂浜にくり出す。
坂本龍馬だらけですね(笑

涼しいところを求めて四万十川へ

約一時間の川下りは川風が涼しくとても快適。
最後の清涼と言われているだけのことはあり。
沈下橋も両側に縁石もないものです。


四万十川といったらこれですよね(笑

この日は四万十川辺りで泊まろうと思ったけど、宿がなく暑いのにめげてしまい、日が落ちたところで一気に徳島まで戻り翌朝６時に出て帰路に。
途中で浜松のいつもの所に寄り道

味はこちらの方が好みかもσ(^_^;)

夜１０時に帰宅。
２２00Km走行。

乗りっ放しの息子に喝を入れ、ホーネットとグロムのメンテナンスの指導。　エンジンオイル、フィルター、プラグ、エアクリーナーの取替。　グロムは加えてブレーキキャリパーの分解掃除。　こうして少しずつバイク弄りの楽しさを知ってもらえれば良いのですが。