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3月10日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
特に目玉は、無い

■この1年でこんな整備をしました！
ドア鳴りは、止まった

■愛車のイイね！数（2019年03月11日時点）
65イイね！

■これからいじりたいところは・・・
デフ、トラストインマニ、その他・・・
見積り済み
まだ無理かなぁ
窓周囲のゴム類の刷新も時期を見て実施予定
灯火の全LED化は、夏から秋には実現したい
■愛車に一言
まだまだ進化予定、老後安静とはなりません

＞＞愛車プロフィールはこちら

神奈川県の田舎町から
東京都下60キロ先に通勤せざる得ない
状況になっているのですが、
フォレスターも6万キロ越しました
現行モデルからターボが消えた今は、温存していきたいんですよね
スカイラインGTS-Rもなるべく、通勤には使いたくありません

片道60キロ、往復120キロとかに膨らむんかな
圏央道で回ると、更に延びる

業務車両は、別に購入するので、
通勤での移動のみ想定
増車妄想中
５ｍ以下の全長
1.8m以下の全幅
3リットルターボ？
車高は、低めに抑えたい
過去に90チェイサー、161アリストは、
手放してしまったのですが、後悔あり
もう極力、増車で対応したい



こんな感じもカッコいいんですけどね
極低が許されるのは都心部の道路事情ですから、都下よりも田舎道では辛いですなぁ
まぁ通勤向きでもない


コレも国内販売未定とか、実売モデルは、もっと車高上がるでしょうね
巷の話題スープラも気になりますけど・・





増車妄想
仕事増えて、休日と言う概念が無くなってしまっているので、働いてるか、移動してるか、寝てる
そうなると移動時間が自分の時間なので、
楽しみを増やしたい
しかし仕事してるのか、妄想してるのか？

多分、移動に関して正解は、荷物の無い日は、電車に乗れ！！
ですけどね




妄想なんで、すいません

2019年オートサロンも終わりましたが
私がスカイラインGTS-Rを購入した
岐阜にあるR３１HOUSEが本格的にドリフト参戦します
昭和の車R３１スカイラインでドリフト勝負、
マイナス要素を背負って最前線に挑む
その姿勢だけでも胸が熱くなります
ドライバーには蕎麦切 広大クン




昨年参戦していた日光サーキットに応援に行き、
ベテラン相手に真っ向勝負の末に２位入賞
発展途上な新人でも、出してしまう結果
まだ22歳、先行きが楽しみなんです
礼節をわきまえ、穏やか所作を持つ彼
大成してしまう、少し前の今
その成長の過程を満喫する為に、個人サポーターになりました
スカイラインの車体に名前も入れてもらい
共に戦う気分です
そのうちにスポンサーもドンドンついてきますし、
部品開発が整ってしまったら、
勝てそうで勝てない
などのジレンマも無くなってしまいますので
モヤモヤ応援するのも、今だけの期間限定かと思っております（←勝手な思い込みです）
全国転戦、スケジュールが合う限り
寄り添い応援していきたいと思います
エビスと日光サーキットが主戦場かと
皆さん、一緒に応援してみませんか？
サポーターをした実績が残せるのも、
今だけかもしれません
個人サポーター制度なんて新し過ぎる
勝手に大手メーカーと肩を並べた気分になれます

現地に行くだけでも声を届けに行きましょう
あの匂いがライブ感高めます

コレを口実に鈴鹿なども行ってみたいです
http://www.drift-koudai.com/

遅れましたが、新年明けましておめでとうございます
1月13日でみんカラを始めて4年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
去年はR31 GTS-R買いました
猛烈に色々と借金増えました
あと2年我慢して、色々と自由な部分が増えたら
週一の健康ランド温泉から普通の露天風呂に替えたいです
スカイラインのインマニから現代的に変えたいです
旋回能力は、高いのですがLSDが緩いので、反応する傾向に振りたい
フォレスターも排気はやらず、吸気は色々と変えたいですね
半分営業車でもある故に排気は無理かも
足回りはバネレートも高さも変わるかもです

これからも、よろしくお願いします！

以前に8.５Jのホイールを装着していましたが、
装着する時は、足回りもノーマルでしたので、ギリギリでした
これはこれでツラツラな時です
その時の最善最良と考えてたスタイルです
リムの存在感が後ろから見ると抜群です
常識的には、このサイズがベストでしょう
これは、オーダーサイズなので3ヶ月待ちました


しかしながら、車高調導入とアライメント調整により、それ以降は、クリアランスに余裕を感じまして、それは物足りなさに変わり
更なるコンケイブ願望を夢想してました
この辺で非常識なサイズ構想してます
より深いフェイスを安易に求めて、既製品で検討
PCD100-5Hだと選択肢無さ過ぎ
数値上は、スペーサー装着車両として、皆さまから、色々参考値を聞けました
ありがとうございます
本日、タイヤ2本は、純正再用して、2本はハンコック購入してRAYSのGRAMLIGHTSの57CR、
19インチ9.５Jインセット45の導入
8.5Jの時と比較すると、ツラの違いは、３.7ミリ
8.5J-32と同等
ストックの状態では、間違いなく装着不可ですが、
C型以降の車両は、足回りの調整幅も増えてるので、
こんな仕様も可能になります、
ですが現状、ハミタイ気味です
RORDHOUSEのオーバーフェンダーを購入してある事が、この流れの背中を押していたのですが、
悩ましいツラ加減です
まだ、未装着です
装着して余裕のクリアランスと
ギリギリのラインも好きだし
原則、スペーサー使用は、しませんが、それも必要？
スペーサー使用して、RORDHOUSEオーバーフェンダー装着が
カスタム的には王道かなぁ

もう、やり方がシャコタンの時と同じで屋根から繋がるラインを見るとテンション上げ上げ
（＾◇＾）
まだ、こんな仕様が格好良く感じてしまいます



後ろから

















スバルの点検済んだばかりなので、しばらく考えます
新型フォレスター出たばかりですが、SJGでいきますよー