HIROKAZUのブログ一覧

結果は4位。
今回は順位よりも、トップとの差を1秒以内に縮められたことのほうが嬉しかった。
今までどう頑張っても2秒以内を狙えなかったのが、ここにきてようやく練習の成果が現れてきたようだ。
あと慣熟歩行の際に、走行の組み立てができるようになってきた。
まだ完璧とまではいかないが、ここは2速で引っ張るか3速に入るかとか、このコーナーのこのクリップは絶対外したらいけないとか、ようやく分かってきた感じがする。
次戦は私用で出場できないので、実質これが今年最後のダートラとなった。
今年は出場した大会全部入賞、内1回は3位という結果に終わった。
来年こそは優勝を狙いたい。
そういえば入賞した副賞でビール1ケースを貰った(ビール飲めないのに)
今度、お世話になっているBOOBOWに持って行こう。

駆動系(クラッチ･LSD･ミッション)のメンテナンスで、インテグラをショップに預けた。
LSDは、若干効きを強くして欲しいという注文を入れた。
クラッチとミッションについては、特に不具合が無ければそのままだ。
ついでにブレーキローターも見てもらったのだが、競技車基準では減りすぎている状態だそうだ。
ノックバックの原因になるので、追加作業でブレーキローターも4枚交換することに。
そして、今夜はクルマが無いので、ストーリアの横乗りで土練習に連れて行ってもらった。
ラリージャパンのレキではラジアルタイヤで走らされるため、それの練習に付いてきた感じだ。
珍しくランエボ7が練習に来ていたので、横に乗せてもらった。
速過ぎて自分の頭で理解できないところもあったが、車重が重いせいか滑らかな加重移動だった。
4WDもFFもコーナーのきっかけまでは同じ動きなので、クルマが返ってきたら忘れないうちに練習したい。

今回も前回と同じ場所に走りに行った。
前回より、タイムは縮まった。
しかし、相変わらずフロントタイヤに頼った運転だった。
途中から考え過ぎて練習にならなかったので、途中で切り上げた。
もっと速く、安全に走りたい。
危険な走りで速くても意味がない。
加重コントロールを身に着けるために、意図的にスピンさせる練習や直ドリの練習もいいかもしれない。
それをする場所が無いのが問題なわけだけど。
そして、何故か無線機の調子も悪くなった。
今度無線機屋に行って修理してもらおう。

今夜は約半年ぶりに、ダートのホームコースに行ってきた。
路面が改装され、路肩に大きな溝ができていて道幅が狭くなっていた。
車体を滑らせるスペースが無くなったので、タイム的には2秒ぐらい遅くなるかもしれない。
路面は先日降った雨のせいで、そこそこグリップしてくれる状態になっていた。
砂埃も立たないので、土練習には最適だ。
雪山の練習のせいか、アクセルコントロールは自分でも上達したと思う。
しかし最近舗装ばかり走っていたせいで、ブレーキが遅れ気味だった。
あと、ステアを切るタイミングが少し遅い。
フロントの加重が乗ってない状態でステアを切るので、結果狙ったラインよりタイヤ1～2個ぶん外側に膨らむ。
暫くはそのへんが課題になりそうだ。

前回が3位だったので勢いを付けて2位以上を狙いたかったのだが、結果は5位/16台だった。
現在コンスタントに入賞(6位以内)はできるようになってきたが、3位以内は棚ぼた状態だ。
1本目、ミスコースをしてしまった。
1本目の大切さを知っているだけに、走れなかったのは痛かった。
ちなみに1位との差は2.15秒。
順位は落ちたがトップとの差は変わらず、という結果になった。
当面の目標は、その差を1秒以内に詰めれるようにすること。
昨日の近況報告に追加。
2007.7.25 痛車になる。
2008.1.31 Team痛車Racingを作る。