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今日は久しぶりに滋賀県まで、舗装練習に行った。
ここ最近は練習自体していなかったので、本当に久しぶりだ。
やはり、下手になっている気がする。
全体的にブレーキが遅い上に、ブレーキの踏力を一定にできていない。
舗装でこれなら、土ではもっと酷いだろう。
とある本に、
｢腕ってやつは、上がってると感じてなきゃダメなんだよ。 維持してると思ってんなら、 落ち始めているってことだ。｣
という台詞があったが、今の状態はそれ以下だろう。
しかし、現在の精神状態で頻繁に練習したら、絶対に事故る自信がある。
インテグラの修理代で大変な状態なので、今は一般走行でのイメージトレーニングで我慢しておこう。

今日は舗装練習に行ってきた。
11/24(日)に行われるモーターランドSUZUKAの走行会に向けての練習だ。
天気予報では雨だったが、73-R(ウェット用ダートタイヤ)を履いていった。
しかもタイヤサイズは175/65R14という、インテグラには小さいサイズだ。
結局、あまり練習にはならなかった。
雨が降るまでは良かったのだが、問題は降り始めてからだった。
フロントが入っていかないので、始終アンダー。
リスクが大き過ぎるので、早めに切り上げた。
折角1時間以上かけて来たのに。
次はせめて、まともに走れるタイヤを用意していこうと思う。

エンジンチェックランプ点灯は、シリンダ判別センサ不良が原因だった。
以前ディーラーでイグナイタを交換してもらったのだが、その時に中のネジの増し締めを忘れていたらしい。
ネジが脱落してセンサーを傷付けた結果、このような現状が出たようだ。
さて、今夜は早いブレーキを練習するため、前回と同じ舗装に友人と行ってきた。
気になるタイムは…あまり変わらず。
クリップに付く少し前ぐらいからイン側にクルマが行こうとするので、いつもより修正蛇を多く当てなくてはいけなかった。
車速が足りてない？それとも単にライン取りのミス？？
もう少し走りたかったが、先にタイヤが終わってしまった。
予想外に早く終わったので、やまがた屋でやってる痛車のオフに寄って帰った。
たまには、こういうフリーダムなオフ会に参加するのも良いと思う。

某所へ舗装練習に行ってきた。
今夜のゲストはゆうのさん。
以前あちらのホームコースに行ったので、今度はあちらから来て下さったらしい。
ロードスターの助手席に乗せてもらったが、道を知らないため苦しそうだった。
途中から来られた全日本ナビの偉い人に助手席に乗ってもらった。
｢ブレーキが遅いのが目立つ｣と言われた。
あと今悩んでいることを相談したら、意外とあっさり解決の糸口が見えた。
餅は餅屋ということか。
そして何故か、インテのエンジンチェックランプが点灯したのでお開きに。
ゆうのさん、こんな辺鄙な場所でしたが楽しんでいただけたでしょうか…?

ホイールとタイヤの本数が多くなったので、もちやさんの倉庫に置かせてもらうことになった。
■ホイール…25本
　MF8(16×7JJ+52)(無限)×4本
　INTEGRA Type R 96spec純正(15×6JJ+50)(HONDA)×13本
　ZAPPER(14×5 1/2JJ+40)(weds)×4本
　ART(ADVAN RALLY & TRIAL)(14×5 1/2JJ+42)(YOKOHAMA)×4本
■タイヤ…33本
　POTENZA RE-01R(215/45R16)(BRIDGESTONE)×2本
　ADVAN NEOVA AD07(205/45R16)(YOKOHAMA)×4本
　SP SPORT 85-R(185/60R15)(DUNLOP)×8本
　SP SPORT 85-R(185/65R14)(DUNLOP)×4本
　SP SPORT 73-R(175/65R14)(DUNLOP)×4本
　BLIZZAK REVO2(175/65R14)(BRIDGESTONE)×3本
　POTENZA RE-370R(175/65R14)(BRIDGESTONE)×4本
　SP SPORT 56-R(175/65R14)(DUNLOP)×4本(近日貰う予定)
今回置かせてもらったのは、純正ホイール4本と73-R4本。
倉庫はいかにも｢秘密基地｣という感じで、羨ましかった。
その後、昨夜も行った峠へ。
温泉のところから頂上まで全開、コースを5往復、そして頂上から温泉のところまで全開。
気温は12度、鹿に出会うこと3回。
暖房全開で走っていても、外に出ると肌寒い。
冬の足音が、確実に近付いてきているのを実感した。
此処が白銀の世界に染まるまで、あと2～3ヵ月―――。