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駆動系(クラッチ･LSD･ミッション)のメンテナンスで、インテグラをショップに預けた。
LSDは、若干効きを強くして欲しいという注文を入れた。
クラッチとミッションについては、特に不具合が無ければそのままだ。
ついでにブレーキローターも見てもらったのだが、競技車基準では減りすぎている状態だそうだ。
ノックバックの原因になるので、追加作業でブレーキローターも4枚交換することに。
そして、今夜はクルマが無いので、ストーリアの横乗りで土練習に連れて行ってもらった。
ラリージャパンのレキではラジアルタイヤで走らされるため、それの練習に付いてきた感じだ。
珍しくランエボ7が練習に来ていたので、横に乗せてもらった。
速過ぎて自分の頭で理解できないところもあったが、車重が重いせいか滑らかな加重移動だった。
4WDもFFもコーナーのきっかけまでは同じ動きなので、クルマが返ってきたら忘れないうちに練習したい。

今回も前回と同じ場所に走りに行った。
前回より、タイムは縮まった。
しかし、相変わらずフロントタイヤに頼った運転だった。
途中から考え過ぎて練習にならなかったので、途中で切り上げた。
もっと速く、安全に走りたい。
危険な走りで速くても意味がない。
加重コントロールを身に着けるために、意図的にスピンさせる練習や直ドリの練習もいいかもしれない。
それをする場所が無いのが問題なわけだけど。
そして、何故か無線機の調子も悪くなった。
今度無線機屋に行って修理してもらおう。

先日の土練習から、後ろのほうから異音がする。
最初はショックの音かと思っていたが、原因はGTウィングのボルトの緩みだった。
4本のボルトのうち3本が外れていたので、もはや緩みというより脱落寸前。
恐らく、ダートの振動で徐々に緩んできたんだろう。
落ちる前に気付いて良かった。
結局30分ぐらいで、中に落ちていたナットを救出して修理完了。
今度からは少しマメにチェックしよう。
ちなみにこのGTウィング、カッコ良いからという理由だけで付けている。
実際に、付けて効果を感じられたことはないような気がする。
今度、外した状態でタイム計測してみるのも面白いかもしれない。

土練習に行ってきた。
そのつもりだったのだが、いつものところで演習をしていたために練習できなかった。
無線も混線しており、確かに怪しいところはあったのだが…。
何が何の演習をしていたのかは、御察し下さい。
そのまま帰るのも癪だったので、Y中越え経由で帰ってきた。
R367→R477→湖西道路という経路。
たまにはこういうドライブも気持ちいい。
写真は、誰もいないギャラリーで撮った写真だ。
無駄に土の上を走ったせいで、クルマの汚れが酷い。
今度、綺麗に洗車してやろう。

今夜は約半年ぶりに、ダートのホームコースに行ってきた。
路面が改装され、路肩に大きな溝ができていて道幅が狭くなっていた。
車体を滑らせるスペースが無くなったので、タイム的には2秒ぐらい遅くなるかもしれない。
路面は先日降った雨のせいで、そこそこグリップしてくれる状態になっていた。
砂埃も立たないので、土練習には最適だ。
雪山の練習のせいか、アクセルコントロールは自分でも上達したと思う。
しかし最近舗装ばかり走っていたせいで、ブレーキが遅れ気味だった。
あと、ステアを切るタイミングが少し遅い。
フロントの加重が乗ってない状態でステアを切るので、結果狙ったラインよりタイヤ1～2個ぶん外側に膨らむ。
暫くはそのへんが課題になりそうだ。