HIROKAZUのブログ一覧

知り合いがM面で事故った。
一緒に走りに行ってたので、事故処理を手伝った。
今回のこの事故は僕が去年、ハチロクで事故った時に良く似ている。
コーナーでハーフスピン→なんとか立て直し→その後のコーナーで頑張りすぎて曲げられず事故
というパターンは似ているというよりは、まるっきり同じだ。
それ以降、事故りそうになったら無理をせずに走り、落ち着くまで待つことにしている。
今回の彼の事故は、まだ事故慣れしていないみたいみたいで結構凹んでたみたいだ。
…本当は、事故慣れなんてするもんじゃないのだが。
しかし、事故から学ぶことが多いのも事実。
その間走れないのは痛いが、高い勉強代と思えば…。

スタッドレスタイヤを買おうと思う。
といっても普通のスタッドレスではなくて、スノーラリータイヤだ。
インテグラの純正サイズは、ホイールが15×6.0J＋50、タイヤが195/55R15。
スノーラリータイヤのタイヤサイズは13～15インチまであるのだが、全部65扁平しかない。
15インチに履かせると、フェンダーに干渉する可能性がある。
そこで出た案が、
1.ホイール(14×5 1/2JJ＋38)＆スノーラリータイヤ(175/65R14 82Q)
2.普通のスタッドレス(185/55R15)
この2つだ。
1の案は純正に比べてインチダウンになるので、キャリパーその他に干渉する恐れがあるのが難点だ…。

今日は友人に誘われて、K尾峠に行ってきた。
昨日洗車したところだったのであまり乗り気じゃなかったが、走りの誘いは極力断らないのが僕の信条である。
という事で2～3週間ぶりに、そこに行ってきた。
暫く舗装を走ってなかったせいか、3秒ほどタイムが落ちた。
タイヤローテーションをしたことが裏目に出てしまった(路面温度が下がってるせいもあるだろうが)
タイヤが滑り過ぎて怖い。
5回ぐらい滑って、内1回はタコってしまった。
後輪が滑ったらアクセルオンで車両を安定させる。
頭では分かっててもなかなか実戦に生かせない…。
一度ぐらい、サーキットで滑る練習をしたほうがいいかもしれない。

今日は昨夜ぶつけた所の補修をした。
といってもコンパウンドで磨いて、タッチペンを塗っただけだ。
成果は上々。
10ｍぐらい離れたら分からないぐらいだ。
今後ぶつけない保証はどこにもないので、修理に関してはどうしても消極的になってしまう。
それに、多少傷ついてるぐらいがカッコイイと思ってしまうのは僕だけか。
右ヘッドライトが押されているのは仕様ということにしておこう。
ついでに運転席ドアのチリが合ってなかったので調整したり、タイヤローテーションしたり、洗車したりした。
ダートラに行ってからクルマを洗ってなかったので、土を落としたかったのだ。
結果、駐車場が土だらけになってしまった…鬱だ。

今夜は僕のホームコースでもあるY中越えに行ってきた。
会社の同期2人と、先輩と、後輩と、途中から来てくれた友人と一緒に走った。
路面温度が冷えてる為か、タイヤがグリップしてくれない。
それでもホームの意地を見せた。
K尾峠では追いつけなくても、此処では負けるわけにはいけない。
…それから程なくして、事故った。
詳細は訳あって書けないが、少し落ち着いたら書くかもしれない。
峠を走る以上仕方のない事だが、やはり凹む。
ダメージはFバンパー、リップスポイラー、右ヘッドライト(傷のみで割れてない)、右Fフェンダーあたりか。
つくづく、峠で走ることのリスクを痛感した一日だった。