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今日は三重県のモーターランドSUZUKAで、Team痛車Racing主催のサーキット走行会だった。
事故もあったし反省点も山のようにあるが、ここまでの形にできたのは手伝って下さったスタッフの方々、チームのみんな、そして参加者/見学者の協力があったからこそだと思う。
来て下さった方々、本当にありがとうございました。
イベントレポートは…
http://itasharacing.web.fc2.com/circuit1/circuit1.html
…の下のほうにUPしたので、ここでは割愛。
主催は想像以上に大変だと感じた反面、エントラントの方々の｢楽しかったです!｣という一言が本当に嬉しかったし、主催して良かったと思った。
結局雨が降ってからしか走ってないが、納得のいく走りができたと思う。
走りのほうは、FD2シビックのPBTさんと一緒に走ったのが一番楽しかった。
最近は山でも1台ずつ走るので、久しぶりのバトルは凄く新鮮。

今日は舗装練習に行ってきた。
11/24(日)に行われるモーターランドSUZUKAの走行会に向けての練習だ。
天気予報では雨だったが、73-R(ウェット用ダートタイヤ)を履いていった。
しかもタイヤサイズは175/65R14という、インテグラには小さいサイズだ。
結局、あまり練習にはならなかった。
雨が降るまでは良かったのだが、問題は降り始めてからだった。
フロントが入っていかないので、始終アンダー。
リスクが大き過ぎるので、早めに切り上げた。
折角1時間以上かけて来たのに。
次はせめて、まともに走れるタイヤを用意していこうと思う。

ナニワダートラ2008に行ってきた。
先ず驚いたのが、広場に島ができていたこと。
パイロンターンが苦手な僕にとっては、これは嬉しい。
今回の路面はウェットだったが、ここまでぬたぬたの路面は初めてだった。
ハンドルは取られるし、ブレーキを踏むとアンダーが出るし、アクセル全開だと直ぐにホイールスピンする。
第1ヒートはコーナーでアンダーを出してしまい、曲がりきれずにバックギヤを使ってしまった。
第2ヒートはサイドを使わずに押さえて走ろうと思っていたのだが、それでも曲がりきれなかったためサイドを使わざるを得なかった。
結果は4位。
表彰台を狙っていただけに悔しい結果だったが、本来のN・SAクラス、ジュニア・チャンピオン混合クラスだということを思うとそんなに悪い気はしない。
もっとも、トップとの差が4秒も離れていることを考えると悪いんだけれども。

エンジンチェックランプ点灯は、シリンダ判別センサ不良が原因だった。
以前ディーラーでイグナイタを交換してもらったのだが、その時に中のネジの増し締めを忘れていたらしい。
ネジが脱落してセンサーを傷付けた結果、このような現状が出たようだ。
さて、今夜は早いブレーキを練習するため、前回と同じ舗装に友人と行ってきた。
気になるタイムは…あまり変わらず。
クリップに付く少し前ぐらいからイン側にクルマが行こうとするので、いつもより修正蛇を多く当てなくてはいけなかった。
車速が足りてない？それとも単にライン取りのミス？？
もう少し走りたかったが、先にタイヤが終わってしまった。
予想外に早く終わったので、やまがた屋でやってる痛車のオフに寄って帰った。
たまには、こういうフリーダムなオフ会に参加するのも良いと思う。

某所へ舗装練習に行ってきた。
今夜のゲストはゆうのさん。
以前あちらのホームコースに行ったので、今度はあちらから来て下さったらしい。
ロードスターの助手席に乗せてもらったが、道を知らないため苦しそうだった。
途中から来られた全日本ナビの偉い人に助手席に乗ってもらった。
｢ブレーキが遅いのが目立つ｣と言われた。
あと今悩んでいることを相談したら、意外とあっさり解決の糸口が見えた。
餅は餅屋ということか。
そして何故か、インテのエンジンチェックランプが点灯したのでお開きに。
ゆうのさん、こんな辺鄙な場所でしたが楽しんでいただけたでしょうか…?