黄昏599Fioranoのブログ一覧

定番位置からのLLC漏れです。しかし、86万円とはお高い‼️
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２年近く使用したスロコンを撤去しました。 理由は、導通が安定せずスロットルに反応しなくなったり、突然アイドリングが 5000rpm近くまで上がったりと危険極まりなくなったことです。 特に高速道でスロットルが全く反応しなくなることは大事故に繋がるので 社会問題にもなるので残念ですが取り外してノーマ ...
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5000rpm以上で時折ミスファイヤーをしていましたが、最近頻度が多くなってきましたのでイグニッションコイルとプラグの交換に踏みきりました。 　4番シリンダーのコイルには微かな亀裂が見つかり、エラーコードP0304を発信していましたので、これがミスファイヤーの原因だったようです。 　結果は、ミス ...
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アンダーステア対策のため、車高調を使わずにフロントサスペンションのアライメントを変えます。
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8000kmの短い期間だったけど、お別れの時が来ました。 コンディションは絶好調、オープンにしてもエアスカーフのお陰で快適。パワーも十分で何の不満もないけれど、あるきっかけからボクスターに乗ってしまったのでした。
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タイロッドエンドのロックナットはショートノギスモンキーで、タイロッドは12ミリのミニレンチで左右半回転ずつ回して調整しています。ブレーキングしながら轍を斜めに横切ったリ、高速走行しながら美味しいところを探しています。ロックナットの締め忘れには気をつけて！
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リアサスのアーム類を交換して、アライメントを取り直したのでワンダリング対策のため走行しながらサイドスリップの微調整をしています。ロックナットは19ミリ、タイロッドは12ミリのスパナで緩めますが、タイロッドエンドのボールジョイントの遊びを取っておき半回転緩めてトーイン側に調整しました。大分横っ飛びし ...
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リアサスペンションアームを全て交換しました。 ナックルアームのブッシュは左右2個共に潰れていました。 6万キロ走行余りで成仏とは容量不足なのか？ 何はともあれまるで別のリアサスペンションに仕上がりました。 これからは、フロントのセットアップにうつります。
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