ポルシェ911に1年間乗った感想

昨年の5月22日に納車されたポルシェ911カレラ（type992）。もうすぐ1年になるのでレビューしてみたいと思います。




■ 良い点
・所有感
とにかくポルシェを所有していると言う満足感が高い(笑)

・クレヨンカラー
何と言ってもお気に入りなのはオプションカラーのクレヨン。好きな色です。

・乗り心地
オプションでインチアップしたが、リア21インチでも意外と乗り心地が良い。
普通に乗用車感覚で乗れる。





・RR
RRでもネガな部分を感じない（対997）。997の時に感じた加速時にフロントが浮く感覚が無い。峠道はあまり行けてないですが、首都高のコーナリング性能に驚いた。まさにオンザレール。

・エンジン音
911らしいエンジン音。ターボエンジンとなっても良い音だと思う。ノーマルマフラーでも大きめの音。

・ナビシステム（PCM：Porsche Communication Management system）
慣れると意外とナビが使いやすい。地図の拡大縮小、移動などスマホ感覚で画面操作は違和感なくスムーズ。

・ブレーキのホールド機能
細かい点だけど、信号待ちなどでたまに使うブレーキのホールド機能（ブレーキペダルを踏み込むとホールドされる）はリリース時にアクセルを踏むと自動解除するが、C43のような異音もなく、スムーズに発進する。

・その他
車両以外の部分では、ポルシェアシスタンス（電話での問合せ）のサポート品質は秀逸。



■ イマイチな点

・右ハンドルのポジション
やはり無理がある。体を少し左に向ける必要がある。




・ステアリング
自分には少し細い。

・PCM
ナビ自体は見易いが、その他の各種機能が分かりづらい。メニュー階層も使いづらい。
スマホからナビの行き先を送れるが、PCMとの連携が分かりにくい。最初はどこに行き先データ届いているのか分からなかった。

・アイドリングストップ
とにかく不要。エンジン始動後に毎回メニュー操作してOFFにするのが面倒。物理スイッチを付けて欲しかった。通常はエンジン始動したら即、スポーツモードにする（スポーツモードはアイドリングストップがOFF）。

・走行モード
エンジン再始動すると走行モードが必ずノーマルモードに戻ってしまう。先ほど書いたように普段はスポーツモードで乗るので毎回モード変更が必要。

・シート
長時間乗ると腰が痛くなる。標準シートのため、細かな調整が出来ないからかも知れない。座り心地としてはC43の方が良い。

■オプションについて
・スポーツクロノパッケージ
ステアリング手元のダイヤルで簡単にモード切り替え出来るので便利。

・スポーツエグゾースト
悩んだ挙句に付けなかったので、未だに後悔の念が無いこともない。でもノーマルマフラーでの音も充分に大きいので住環境含めて考えると無難だったかな。

・オーディオ
まぁ、音は貧弱。せめてBOSE付ければ良かったです。

・バック時の助手席側ドアミラー
自宅の機械式駐車場だと特に助手席側のタイヤ位置を見たい場合があるが、ミラーは手動で角度調節が必要。座り心地問題もあるがメモリー機能付きのシートだと助手席ドアミラーの角度メモリーが出来たらしい。


以上がざっと一年乗った感想です。
何と言っても最初に書いたポルシェ911を所有しているという事が一番の満足ポイントです。

コロナ禍の影響もあり、あまり乗れていないですが、これからはたくさん乗りたいです！