ECU交換♪

こんばんは、同じ作業をやりました。
１週間ほど調子よかったですが、本日またEPSランプ点灯、パワステきかず。

タコメーター動かないのは交換したメーターですか？

ECU22ピンカプラ、青銀からの分岐でしょうか？

原因不明で少しでも情報ほしいため失礼しました。

こんばんは
うちも半年ほど前にタコメーター付きに変えました
うちはメーター変えた頃エアコンの排水が助手席にドバドバ流れてきてしまってECUに少し水がかかってたのでECUの故障を疑っていました
配線は22ピンカプラーの9番目の青線からエレクトロタップで分岐しました
接触不良を出来るだけ避けたいので白色の細専用のエレクトロタップで分岐しました
JB1はタコメーターがパワステを制御していてタコメーターの信号が来ていないとパワステも効かなくなりEPSが点きます
もしよかったら配線など見直してみてください
回転数信号さえ来ればEPSは消えるはずです

ありがとうございます。
ECU回転信号→EPSに関係してるんですね。
自分の場合、朝晩のすずしめのときはなんともないんですね。
だからEPSユニット交換→ECU交換と順を追ってきたのです。
とりあえずタコメーターの配線外して再学習してみます。

自分も天候によって点いたりしました
赤いエレクトロタップを白いタップに変えたら症状は出なくなりました(*^^*)

配線外して症状の改善があればカプラ外してハンダ付けします。
参考になります、ありがとうございました。
またなにかあればご教授願いますm(._.)m

それか車両側メーター裏コネクターのどこかにタコメーター用の空きがありますのでそこに入れるのも確実かと思います
また分からないことがあればメッセージください♪

しかし話は違いますが奥のボルト…ぬきにくいですよね（汗）
10mmのセミロングBoxあたりがちょうどよさそうですね。

15分ぐらいナットと戦ってました笑
とくに奥ですよね(汗）
もう新しいECUは軽く手締めして終わらせちゃいました笑
しかしライフはエアコンフィルターも交換しずらいですね(^_^;)

JB1はグローブBoxの下側にダッシュ一体の横棒がありますからね(^_^;)
ぶったぎる方もいらっしゃいましたよ(笑)

ダッシュと独立化も良いかもしれませんね笑
でも10年以上乗ってるとフレームが錆びますね( ﾟ□ﾟ)グローブボッスス取ってビックリしてました(^_^;)