Dec1964のブログ一覧

埼玉５５さん、こぉさん、熊珍さん、本日はありがとうございました。

先日オイルキャッチタンクを取り付けて、高速道路含めてある程度距離を走るとどうなるか? が本日のポイントです。

帰宅時のTorqueProの画面キャプチャーがタイトル画面ですが、前回の再生から105kmでPM_GEN=2.1g/L,PM_ACC=1.5,PM_ACC_DSD=1.4という事で、今日のような走り方ならば300kmに届くのではという結果となりました。

なかなか良くできました(^^♪　

本日のプチオフは皆さんの作業を見学させていただくのが中心でしたが、中々ハマらないホースを嵌めたりとか、本締めしていないショックのナットを発見したり、余ったボルトの行き先を発見できたりと、多少のお役には立てたのかなと(笑)

私の方は埼玉５５さんに内視鏡診察をしていただきまして、No.1or2シリンダーのバルブ周辺の煤の堆積状況が確認できました。そのあたりは数年前のドライアイス洗浄以降は僅かな堆積で済んでいるのがわかりましたので、吸気シャッターバルブとEGR合流部の潜望鏡あたりに気を付けていけばOKという事になります。

オイル銘柄と管理、乗り方(超シビアコンディションの乗り方のため暖気運転が必須)がポイントになっているようですね。今後はそれを継続した上で、5,000km程度毎に煤払いすれば良いような感じです。

これから気温が下がりますので、どの程度オイルキャッチタンクが機能してくれるかですが、オルタ直上だと周辺の温度が高くて効果を発揮しきれないので、できればキャパシターの隣あたりに取り付けたいところなんですが…。

雲一つない青空でしたのでブルーインパルスが見れなかったのは残念でしたが、9月の小松基地の航空祭で↓をロープ際からじっくり見てきたので(^^)/

VIPと家族の招待日に見学できたので、倅のアテンド＆解説付きでアグレスの機体をゆったりと見られたんですよ。

さて肝心のオイルキャッチタンク装着後にインプレッションですが、結論から言わせていただくと、もっと早く取り付けてりゃよかった(-_-;)　って感じです。

・アイドリングから2,000r/minあたりまでの回り方のガサツさがほとんど無くなった。

・それに伴ってエンジン音が更に静かになった。

これはパワークラスタービレンザPROや、煤取りオフ時の清掃も効いているでしょうね。

往復は圏央道を使用しましたが、帰宅時の堆積は↓の通り。

GEN,ACC,ACC_DSDともオール5ということで、良くできましたって感じ(笑)

半分高速が含まれてますが、今月で丁度10年となる老体にしては良いコンデションかと。

そんで久しぶりのi-DMのスコアですが、

残念ながら直前でスコアを4.9に落としてしまいましたので、残念ながらオール5は叶いませんでした(-_-;)

日々の運転で操作の質について意識はしてますので、アベレージは4.8以上はキープできているようです(-_-;)

オイルキャッチタンクについては、週末に中身の確認ついでに金属タワシを忘れずに入れとおこうと。GJはタンクをツインにするスペースはありませんので、せめてタワシ突っ込んで分離しやすくしておこうと思います。

集合時間に少し遅れて到着すると、KE:6台、KF:1台、ボンネットを開けてずらっと並んでおりました(;^_^A　

それも皆さん個性的な愛車達で、そこにドノーマルのGJが入って良いのかと3秒だけ悩んで、並ばせていただきました。

その後更に個性的なKEが1台加わりまして、何だかすごい状態でした(笑)

埼玉５５さん、初めまして!　みんカラ上ではいつもお世話になってます。

スッパノーバさん、お久しぶりです。お元気そうで何よりでした。

少し前にみん友になっていただいたCITYオフローダーさん、初めまして。オルタネータ、延長保証で交換できて良かったですね。

それと集合時間に遅れたため自己紹介しそこねた参加者の皆さん、色々とお話できて楽しかったです。ありがとうございました。

さて、お掃除オフですが、私のGJはドライアイス洗浄(@オートサプライ鈴木さん)後26,000km、マルチサーブによる吸気系の洗浄＆シャツターバルブ清掃(これも@オートサプライ鈴木さん)から3,400kmということで、当日は皆さんの作業見学だけのつもりwwwだったのですが、埼玉５５さんに「工具もあるしやってみたら??」と背中を押していただけたので、手袋、工具、ブラシ(いただきましてありがとうございます)、作業後の手洗い用洗剤のフルセット借用して煤取りしてしまいました(笑)

さてドライアイス洗浄後26,000kmで、どれだけEGRクーラーに堆積しているかなのですが、↓な感じで、かろうじて貫通しているもののなかなかの堆積具合でした。

吸気シャッタ―バルブは、手がオイル＆煤まみれだったので写真撮れなかったのですが、かなりの量がペーパータオルにこそぎ取れたのと、指突っ込んで掻き出すと塊がボロっと出てきました(;^_^A

春のマルチサーブ施工前は↓の状態(ドライアイス洗浄後22,600km)で、

それをマルチサーブ施工直前に手作業で↓まで清掃していただきましたが、

普段の乗り方が片道4km弱のチョイノリが9割で、ど初期型のSHエンジン(おそらくハズレ)、オイルはビレンザPROでエンジンのヘタレ具合に合わせた良いオイルにしてはいるつもりですが、やはり乗り方からして仕方ない堆積具合なんでしょうね。

都合により午前中で帰りましたが、確実にスムーズになったのは事実のようで、埼玉５５さんがおっしゃられるように5,000km毎にこれはやったほうが良いというのを実感しました。