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という事で、本日休暇取得して朝いちばんでDに預けてきました。

1,500ccになったDJですが、乗っていると「これはこれで良いなぁ、上がりの車はこれが良い」と感じてましたが、GJを引き取ってハンドル握るとやはり愛情とメンテ費用をしっかりかけたMy GJの方がやはり体に馴染む(^^♪

これでもう暫く乗れます(笑)

前回再生からの距離は245km(257km TorquePro値)となり、今回は先週の圏央道を使用した用足しが含まれていたため、通常よりも伸びましたね。

今年に入ってからの再生距離は以下のような感じで、95,000km時にオイル交換(パワークラスター ビレンザ漆黒(5W-50)をしてからは、3回の処理がはいりましたが再生距離はさほど変化は無いようです。

今回は561回目という事で、1の位が1,6の再生処理だったため、再生終了時のGEN,ACCの数値に着目してみました。

通常はPM_GENとPM_ACCが0g/Lとなると再生処理は終了となるのですが、

以下の通り0g/Lになってから1km走行してもまだ再生処理は終わらず、

もう少し走ってから再生回数が561回目となり、0g/LだったPM_GENが0.9g/Lに

跳ね上がってます。

そうしてもう少し走ると、0.5g/Lに低下し、

再生終了後3kmで0.4g/L

帰宅時、再生終後9kmで0.6g/Lとなりました。

完全暖機後のエンジンのフィーリングについては、ノイズについてはほんの僅か10W-60かなという所で、誤差範囲の印象・・・。

回転の軽さについては漆黒が完全に上回ります。んで発進時は余計にアクセル踏めなくなった(笑)

我がGJ君は天井までデッドニング+吸音材を仕込んであるのと、ここ暫くビレンザの10W-60もしくは5W-50を使用している事もあり、巡行状態に入ってしまうとエンジン音はほぼ聞こえず、タイヤのパターンノイズしか聞こえてこないのですが、そういった静粛性については、漆黒も同じような印象です。

次回もこれにするかどうか悩むところですが、普通にDでSKY-Dを交換する費用の倍の価格は必要ですが、フィーリング的な意味での賞味期限には確実に2倍以上、下手したら3倍はいけますので、次もこれにすると思います。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2024/mo-soft99/

まあ、どんなオイル入れてもすぐに真っ黒になってしまうので、気になりませんが。

朝一番＆5W-50という事で、「入っていかないなぁ・・・」との作業していただいた方が呟いてましたが、作業はあっという間に終了しオイルリセットして完了となりました。

んで、「漆黒」の第一印象ですが、確かにSKY-D 0W-30と同じように軽く回りますね。

ただしこれまでの10W-60と比べると、ほんの僅か雑味があるような印象です。

オイルの特徴はパワークラスターのHPから引用させていただくと以下の通り。

このあたりの化学的な分野には疎いため(だから高校時代は化学でなく物理を選択(-_-;))それぞれの添加剤の効能はわかりませんが、ある程度状態が安定してから最終的な印象をコメントした方が良いように感じました。

今回のオイル交換でオートサプライ鈴木さんには10回目の依頼となりました。

DPF洗浄、ドライアイス洗浄、トルコン太郎によるATF交換、エンジン洗浄等々、ディーラーでは施工できない(商売上やらない)作業をお願いできますし、毎度毎度丁寧な作業と説明がありますので安心してお願いできるところが良いですね。

さて、明日朝の冷間始動がどうなるか楽しみだ(^^♪